Загруженность столичных дорог за последний год снизилась на 15%. К такому выводу пришли аналитики компании "Яндекс". Гендиректор холдинга "Совтрансавто" Владимир Тян и координатор движения "Синие ведерки" Петр Шкуматов обсудили ситуацию с ведущим Андреем Норкиным.
Фото: Юрий Мартьянов, Коммерсантъ / купить фото
По мнению сотрудников "Яндекса", трафик в городе стал лучше благодаря появлению в центре платных парковок. В зону Садового кольца стало въезжать гораздо меньше машин — часть автомобилистов теперь предпочитает общественный транспорт.
— Согласны ли вы с тем, что вообще загруженность дорог снизилась? Господин Тян, ваше мнение?
В.Т.: Да, я согласен.
— Хорошо, тогда, если вы так лаконично отвечаете, действительно ли это из-за парковок платных?
В.Т.: Я могу рассуждать логически. Да, в принципе, я думаю, что тут два фактора: первый — это введение платных парковок и соответствующих штрафных санкций за нарушение порядка парковки — снизил поток в центр. И второй — конечно, в центре стало очевидно свободнее.
— Петр, ваше мнение?
П.Ш.: Дело в том, что "Яндекс" в этом исследовании сравнил загруженность дорог с прошлым годом. Я напомню, что 23 марта в Москве был снег, сугробы и вообще в прошлую зиму выпало почти 2 метра снега. Говорить о том, как осадки влияют на трафик, наверное, не стоит, это довольно очевидная вещь.
И все знают, что в этом году аномально теплая зима и снега практически нет. В центре трафик увеличился на 18%, мы это видим, это так, и независимые исследования это подтверждают. Но, скорее всего, причиной этого является погода. Почему? Потому что в центре очень много маленьких улочек — одна полоса туда, другая сюда — и прошлую зиму, неубранный снег, сугроб, просто блокировал движение по этой улице. В этом году снега нет, и результатом является действительно возросшее движение именно по мелкой капиллярной дорожной сети.
— У Петра Шкуматова несколько иная точка зрения, что вы скажете?
В.Т.: Я думаю, что с Петром мне довольно сложно дискутировать, потому что я, конечно, сужу субъективно. Я ничего не могу сказать по поводу того, насколько статистика "Яндекса" корректна в отношении прошлого года, наверное, доля истины здесь есть, но, еще раз повторяю, рассуждая логически и руководствуясь собственными ощущениями, я считаю, что движение в центре города стало более упорядоченным по вышеозначенным причинам.
Для меня движение в центре города стало более понятным: если я еду туда, то я паркуюсь на парк-стоянках, и не еду в те зоны так, как раньше с неопределенностью в отношении того, где я оставлю свою машину, вот так скажем.
— То есть вы пользуетесь общественным транспортом в определенные моменты?
В.Т.: Да, есть и меркантильные соображения: я экономлю от 60 до 120 руб.
— Петр, а скажите, пожалуйста, может, у вас есть какие-то данные, действительно какое количество автомобилистов, подобно Владимиру Тяну, стали использовать и общественный транспорт, не совсем отказались от своего, но вместе?
П.Ш.: Действительно, здесь как раз надо говорить о том, что не в центре стало лучше благодаря платным парковкам, а на радиальных магистралях стало лучше — и это действительно подтверждают и независимые данные — благодаря перехватывающим парковкам.
То есть жители Подмосковья вместо того, чтобы ехать до центра, оставляют свою машину на перехватывающей парковке около конечной станции метрополитена и едут дальше в город на метро. Это им удобнее, потому что они потом не отстаивают всю очередь для того, чтобы из города выехать, а сразу из метро садятся в автомобиль и едут домой.
К сожалению, таких перехватывающих парковок очень мало было сделано, но по тем магистралям, где они появились, мы наблюдаем очевидное улучшение трафика. Там, где перехватывающих парковок нет, там все как было, так и осталось.