Прототип был показан еще в 2009 году. Не самое лучшее время для того, чтобы пытаться искать клиентов на суперкары по 800 000 евро за штуку неизвестной никому датской фирмы, на эмблеме которой изображен молот Тора. Но вот на дворе 2014. И два Zenvo ST1, что компания выставила на своем стенде Женевского автосалона, были уже куплены. Впрочем, продавать автомобили, как горячие пирожки, у фирмы нет ни сил (автомобили делаются полностью вручную), ни желания. Покупателям дано обещание построить ограниченное число ST1, и работа над машиной начинается лишь после предварительного заказа, что позволяет полностью персонифицировать машину. Двигатель Zenvo ST1 оборудован нагнетателем и турбокомпрессором, что позволяет 6,8-литровому V8 показывать свирепую производительность - 1104 л.с. и 1430 Нм. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 375 км/ч, разгон до сотни подсчитан с точностью до сотых и составляет 2,69 с, что дает право авторам этого скоростного шедевра заявлять, что Zenvo ST1 входит в Топ-5 самых быстрых автомобилей, когда-либо построенных человеком, а уж датчанином - и подавно.
Часто трудно описать словами ощущения и переживания, которые дает почувствовать тот или иной автомобиль. Говоря о своей работе, сотрудники фирмы Zenvo употребляют словосочетание "Грубая роскошь", поясняя, что эта фраза лучше всего объясняет суть этой машины.
Сколько вешать?
Ermini Seiottosei
В популярных гонках первой половины прошлого века, вроде Mille Miglia и Targa Florio, автомобили знаменитых сегодня на весь мир марок - Maserati, Ferrari, Alfa-Romeo - соперничали с Osca, Ermini, Cisitalia, чьи имена в наше время помнят разве что историки автоспорта. Наверное, в каких-нибудь энциклопедиях можно прочесть слова Паскуино Эрмини, основателя компании Ermini: "Я всегда хотел, чтобы мои автомобили были легкими, как перышко, способными улететь под руку с ветром". Уже больше полувека как фирма эта предана забвению, и вот теперь нашлись энтузиасты, собравшиеся воскресить марку, твердо следуя заветом ее отца-основателя. Имя прототипа Seiottosei - это всего лишь число 686 по-итальянски, и означает оно массу автомобиля. Во многом такой легкости удалось добиться благодаря тому, что в основе кузова лежит пространственная рама, обшитая панелями из карбона. Мотор Renault F4RT RS развивает мощность в 320 л.с., коробка передач - секвентальная 6-ступенчатая. До сотни Ermini Seiottosei разгоняется за 3,5 с., максимальная скорость 270 км/ч. Паскуино, наверное, понравилось бы.
Для создания оригинальной внешности Ermini решили пойти непростым путем и наняли Джулио Каппеллини, художника, который никогда в своей жизни автомобилями не занимался. Между тем, за пределами автомобильного мира Каппеллини весьма известен, созданные им объекты промдизайна украшают постоянные экспозиции Музея Виктории и Альберта в Лондоне, MoMA в Нью-Йорке, Центра Жоржа Помпиду в Париже.