Печка, сама едущая по деревне, и ведра, шагающие в гору - это, собственно, тоже по-своему концепт-кары. Стремление ничего не делать, а лишь только командовать, что по-научному стыдливо вуалируется "голосовым управлением", вероятно, главный стимул для изобретения чего-либо. Автомобилей - в том числе.
Прошедшая в марте автомобильная выставка, помимо серийных новинок, как всегда удивляла посетителей обилием концепт-каров, демонстрирующих скорее не то, какие автомобили поедут по нашим дорогам послезавтра, а то, какие новые идеи могут быть применены в автомобилестроении в обозримом будущем. Редакция взяла на себя смелость спрогнозировать, какие из идей действительно приживутся к 2020 году. Правда, недавно кто-то из коллег заметил, что в фантастических фильмах про будущее предусмотрели казалось бы все: и возможность левитации, и "дурацкую переодевалку" - робота, помогающего нам менять гардероб, и еду, которая растет на кустах уже в упаковках... Но никто в этих художественных кинолентах не смог додуматься до того, что у всех поголовно появятся мобильные телефоны. Так что у нас, конечно, есть шанс ошибиться. Если так случится, то мы готовы съесть шляпу. Ну, или скафандр - в чем там будут ходить в 2020 году...
Пряный посол
Quant e-Sportlimousine
О подобном аппарате в эпоху двигателей внутреннего сгорания и "нефтяной иглы" можно было только фантазировать. Мечта Жюля Верна, обеспечившего "Наутилусу" полную энергетическую автономность на морских просторах за счет морских организмов, сегодня воплощена в электромобиле Quant e-Sportlimousine. Это транспортное средство, выпускаемое компанией nanoFLOWCELL, работает на простой "соленой воде". Рецепт ее пока держится в секрете. Источник питания - компактные электрохимические аккумуляторы, спаренные с топливными ячейками. Генерирование электричества происходит в камере с ионообменной мембраной, куда из двух баков емкостью по 200 л каждый подается электролит. Энергия от батарей подается на квартет электромоторов, суммарной мощностью 925 л.с., через блок суперконденсаторов. Такая схема якобы обеспечивает автомобилю длиною 5,3 м потрясающую динамику: разгон до 100 км/ч занимает всего 2,8 с, а максимальная скорость составляет 380 км/ч. Запас хода лимузина, рассчитанного на удобную посадку четырех человек, оценивается в 400-600 км. "Соленая вода" экологически безвредна. Отработанный электролит можно спокойно вылить в канализацию.
Деревянные сенсорные панели - одна из главных технологических фишек концепта. При включении зажигания через тонкую деревянную поверхность проступают "иконки" цифровых систем управления автомобилем.
Капсульный отель
Rinspeed XchangE
XXI век - эпоха, когда технологии приобретают такой крутящий момент, что за ними не поспевает человеческое сознание. Каждое последующее десятилетие быстрее предыдущего. Предполагается, что 2020-й год принесет очередную революцию. 70 процентов населения будут обитать в городах. Реальное пространство сжимается, виртуальное расширяется невиданными темпами. Жизнь человека отформатирована под размер микрочипа. Собственно, сама его деятельность сведена к управлению гаджетами при помощи микрочипов, вживленных в мозг. Любимая метафора автопроизводителей ХХ века, мечтавших об автомобиле как о продолжении дома, стала явью. Впрочем, большую актуальность в современном мегаполисе имеют "капсульные" отели, они же офисы на колесах. Самая популярная модель - Rinspeed XchangE, распознающая своего владельца по специальной электронной метке. Создана на базе электрокара Tesla Model S. Представляет собой постоянно совершенствуемую платформу, над которой работают 23 компании со всего мира. Управление автомобилем с использованием технологии steer-by-wire, не предполагающей механической связи между рулем и колесами, во многом сродни компьютерной игре. Только вместо планшета пользователь оперирует функциями сенсорной передней панели длиною 1,2 метра.
Впрочем, большинство маршрутов XchangE проходит на автопилоте, действующем на скоростях до 120 км/ч. Водителю достаточно лишь указать точку на карте. Он вправе и вовсе уклониться от нудного процесса руления, в любой момент сдвинув от себя колонку управления к центру передней панели, и заняться насущными или приятными делами: побродить по просторам Интернета, поработать с документами, просмотреть фильмы на имеющем разрешение 4К 32-дюймовом мониторе, разделяющем салон и багажник, выпить с попутчиком чашечку кофе, сварив его на встроенной кофеварке, или просто порелаксировать на кушетках, в которые легко трансформируются передние разворачиваемые против хода движения кресла с двадцатью видами регулировки...
Полупрозрачная крыша со встроенными 358 цветными светодиодами, плюс 98 светодиодов, встроенных в панель приборов, помогают создать в салоне любую цветовую гамму.
Разработанная компанией Deutsche Telekom платформа Business-to-Car позволяет выстраивать оптимальные маршруты и режимы движения, анализируя информацию о дорожной ситуации от других участников движения, операторов связи и абонентов.
Специальное покрытие с отражающей поверхностью от Evonik Industries позволяет обеспечить прохладу в салоне транспортного средства без использования системы климат-контроля.
Самолет для полива
Hyundai Intrado
Название концепта обозначает нижнюю часть крыла самолета - ту самую, которая создает подъемную силу, позволяющую взлететь. И это на самом деле многое объясняет. Авиация, которая по известным причинам просто обязана идти немного впереди автомобилестроения, постоянно питает последнее идеями, технологиями. "Крылатый металл" алюминий, альтиметр, навигация, проекция показаний приборов на стекло, форсаж, рычаг стояночного тормоза в форме рычага контроля тяги. И в будущем этот тренд, безусловно, будет продолжаться. При создании Intrado инженеры ориентировались на снижение массы, максимальную целесообразность всех элементов конструкции, мощный и экономичный силовой агрегат - собственно, схожие требования можно предъявить и к любой конструкции самолета. Так, панели кузова крепятся на центральной раме автомобиля, сделанной из карбона, предстающего взгляду владельца, когда он открывает двери, багажник или капот. Акцент сделан на тех элементах автомобиля, которые обычно скрыты от посторонних глаз - например, это "внутренности" воздухозаборников и рама, на которую крепятся сиденья.
Intrado оснащается силовой установкой на водородных топливных элементах. Запас хода - 600 км. Время заправки - несколько минут. Единственное вещество, которое выделяется при работе двигателя - вода.
Концепт Intrado стал первым автомобилем южнокорейского автопроизводителя, разработанным под руководством Питера Шрейера, ставшего президентом и старшим дизайнером Hyundai Motor Group в январе 2013 года.
Накрыть крышкой
VolkswagenT-Roc
Функция определяет форму. Этот актуальный сегодня тезис реализуется в большинстве современных транспортных средств. Многие из них представляют собой модульную конструкцию, что позволяет владельцу "легким движением руки" поменять не только стиль автомобиля, но и его класс и категорию. Нужен автомобиль для перевозки вещей на дачу - ставишь один модуль. Собираешься в путешествия - бери другой, более подходящий.
Лидером в создании модульных авто к 2020 году может стать концерн VW. Достаточно лишь приглядеться к концепту купе-кроссовера T-Roc. Немецкие инженеры отказались от дорогостоящей и устаревшей составной крыши, складываемой и раскладываемой от электрического привода. Крыша T-Roc состоит всего из двух частей, которые при необходимости устанавливаются и демонтируются вручную. И такая крыша занимает минимум пространства в багажном отсеке. Один из сенсорных дисплеев в салоне автомобиля, на которые помимо прочего выводятся картинки с наружных камер, можно также снять и пользоваться им как планшетом.
Созданный для любителей активного отдыха VW T-Roc оснащен системой полного привода 4MOTION последнего поколения с межосевой муфтой Haldex-5 и тремя режимами движения: Street, Offroad и Snow.
Для освещения дороги используются световые модули со LED-элементами и подвижными камерами. В режиме Offroad световой модуль следует движению рулевого колеса и позволяет разглядеть препятствия перед автомобилем. При этом изображение окружающего пространства передается на дисплей центральной консоли.
Вспоминая о викингах
Volvo Concept Estate
Обычно, чем диковиннее концепт-кар, тем он кажется правдоподобней в качестве автомобиля будущего. Того будущего, в котором летающие тарелки бороздят просторы нижних слоев атмосферы. Три колеса, кузов в форме шара, а вместо лакокрасочного покрытия один сплошной дисплей. Возможно, от этого уже в восторге категория покупателей 6+, но тем, кто сейчас пусть уже не юн, но все еще молод душой, вряд ли понравится идея купить себе в среднесрочной перспективе такой маскарадный автомобиль. С возрастом люди становятся консервативнее, если они и захотят машину, напичканную новыми технологиями, желательно, чтобы она был похожа на что-то привычное. С этой точки зрения Volvo Concept Estate - идеальный автомобиль. Потому что это универсал, а универсал был у отца, когда ты сам был маленьким, или был у тебя самого, когда появились дети. При этом Concept Estate выглядит элегантно, молодо и спортивно: у автомобиля три двери, низкая линия капота, плавные линии силуэта, стеклянная крыша, крупные пятиспицевые 21-дюймовые колесные диски.
При всем ультрасовременном дизайне к этому концепту тянется много ниточек из прошлого. Например, дизайн задней части отсылает к Volvo 1800 ES, выпускавшемуся в начале 70-х годов. А на пряжке ремня безопасности - выштамповка "Since 1959" - именно в этом году инженер компании Volvo изобрел трехточечный ремень.
Управлять всеми функциями автомобиля нужно с помощью крупного сенсорного экрана. Он заменяет почти все кнопки. И хорошо, что "почти", потому что когда не остается ни одной кнопки на панели, это заставляет многих людей нервничать и чувствовать себя беспомощными.
Качество многих вещей, от смартфона до автомобиля, определяется сегодня их скоростными характеристиками, будь то быстрота подсоединения к Интернету или разгон до сотни. И когда все вокруг так быстро работает, можно, наконец, перестать спешить. Зачем сломя голову лететь в другой город на деловую встречу, если фактически из любого места можно провести видеоконференцию?
Вот и в багажнике Volvo Concept Estate спрятано то, чем можно скрасить быстрые, но длинные поездки. Сделать остановку для пикника, а потом достать комплект для игры в так называемые "шахматы викингов". Это разновидность городков, но только игра командная и с более сложными правилами. Пока другие спешат, водитель Volvo Concept Estate никуда не опаздывает.
Volvo Concept Estate - третий из череды стильных концептов, представленных маркой за последние несколько лет. Он впервые демонстрирует, как будущие модели Volvo будут выглядеть внутри.
Кроме того, автомобиль слегка приоткрывается еще одну завесу тайны над тем, как будет выглядеть новый XC90, производство которого начнется в этом году. Возможно, у него будут такие же задние фонари.
Чисто зеленый
Skoda VisionC
Впервые этот цвет появился на недавно подновленном логотипе Skoda. Крылатая стрела эмблемы чешской марки перестала быть естественно зеленой и стала насыщенно зеленой. Такого цвета, например, было трико Умы Турман, когда она играла в кино суперзлодейку по имени Ядовитый плющ, врага Бэтмена. Вот бы кому VisionC подошел идеально: и цвет в тон штанов, и форма элегантная. К слову, это первое четырехдверное купе в истории Skoda. Но, конечно, не только этим концепт способен удивлять. К 2020 году в ЕС начнут действовать новые, более жесткие нормы по уровню выбросов CO2. Двухтопливный двигатель 1,4 TSI мощностью 110 л.с., который установлен на VisionC, рассчитан на работу и на бензине, и на природном газе. В случае заправки последним нормы по выбросам удовлетворяют будущим суровым стандартам. Тут у нас будто история делает новый виток. Вот были популярны в Америке маслкары, а после нефтяного кризиса 1973 года все, как миленькие, пересели на так называемые пони-кары вроде Ford Mustang, которые выглядели вполне по-мужски, но мощных двигателей к ним не предлагалось. Европа тоже должна научиться делать крупные элегантные автомобили, но чтобы с мизерным выбросом. Пусть Skoda будет им примером.
Среди ярких деталей интерьера: сенсорный экран мультимедийной системы, "парящий" над передней панелью, под ним регуляторы управления климатом, расположенные на стеклянной панели, которая отсылает нас к хрусталю из Богемии.
На панелях дверей - декоративные накладки в виде кристаллов с подсветкой. Но и про заповеди Simply Clever нельзя забывать: функциональные компоненты вроде отсеков для литровых бутылок тут тоже есть.
Деревянные игрушки
Biofore
Говорят, бумажные газеты и журналы скоро вымрут - не забудьте припрятать этот номер "Автопилота" в качестве сувенира для своих внуков - и, перефразируя героя одного известного фильма, "будет один сплошной Интернет". Кому, как не финской деревообрабатывающей компании UPM, знать об этом, ведь одно из ее подразделений, UPM Paper, является мировым лидером в производстве бумаги для полиграфии. И почти пять лет назад UPM приняла новую корпоративную стратегию, суть которой в ориентации на экологическое безопасное производство (bio) продукции лесной отрасли (forest). Сложив искомые слова, стратегию назвали выдуманным названием Biofore. Под тем же именем силами студентов Университета прикладных наук Helsinki Metropolia был построен этот концепт-кар. Пол, центральная консоль, панель дисплея и дверные панели изготовлены из термоформуемой фанеры UPM Grada, накладки на капот и пороги, приборная панель, панели дверей и панели салона - из биокомпозита UPM Formi. Более того, концепт Biofore работает на возобновляемом дизельном топливе, выработанном на основе переработки древесины UPM BioVerno. Забудьте, в общем, про бумажные журналы, мечтайте о деревянных автомобилях.
Технология Grada позволяет формовать фанеру при высокой температуре под давлением и открывает новые возможности дизайна, недоступные с традиционными методами. UPM Formi - это долговечный, высококачественный биокомпозит для литья под давлением и термоформовки. Этот материал, состоящий из возобновляемого волокна и пластика, имеет однородную структуру, не токсичен и не имеет запаха.
Любимый шкаф
MINI Clubman Concept
Тенденция последних лет такова, что MINI увеличиваются в размере. Вот и концепт Clubman стал солиднее: он на 26 см длиннее и почти на 17 см шире модели, которая все еще продается в салонах дилеров. И надо сказать, серийный Clubman, доживающий, вероятно, на конвейере свои последние дни, концептуальнее нового концепта. Все дело в дверях. Их раньше было, если не считать багажное отделение, три. То есть нечетное количество, и автомобиль был ассиметричен: задняя пассажирская дверь было только справа. И Hyundai Veloster тогда еще в помине не было. Теперь дверей, если все еще не брать в расчет багажник, четыре. Удобно, конечно. Но как у всех.
Зато багажное отделение как было, так и осталось особенным. Оно открывается, будто платяной шкаф, нараспашку. И в новом концепте как раз идею шкафа сделали превалирующей. Функциональность багажника усугублена большим количеством отсеков для хранения, как в самих дверях, так и под полом. Более того, наш MINI-шифоньер обладает интеллектом. Стоит провести ногой под задним бампером, дверцы и распахнутся.
Так и представляем себе сцену:
- Дорогая, ты погладила мне рубашки, я же уезжаю завтра в командировку!?
- Милый, я все погладила и даже упаковала твой MINI. Катись уже в свою командировку!
Действительно, зачем паковать сумку, если она с трудом в этот багажник поместится. Лучше стразу разложить все по полочкам то ли мобильного платяного шкафчика, то ли автобагажника. И не спрашивайте, осталось ли там место для запаски. Мы лучше расскажем вам, что карманы в дверях отделаны нубуком белого цвета.
В чем MINI не сдается до сих пор - дисплей на центральной консоли был, есть и, видимо, будет круглым. Точнее, обычно в этот круг интегрируется классический, прямоугольный дисплей, но у концепта изображение заполняет собой все внутреннее пространство окружности. И нет никакого котроллера и кнопок, вместо них - три интеллектуальных переключателя, которые можно запрограммировать теми функциями, какими захочется.
MINI, как известно, это премиум, и в планах нет курса на демократизацию. Только посмотрите на этот перечень материалов отделки: светло-голубой нубук, лакированная кожа ярко-красного цвета и черная мягкая наппа делают салон роскошным, будто светская гостиная
Чтобы придать салону еще больший оттенок благородства, ряд элементов отделки имеют такой цвет, будто они отделаны патинированным серебром. Ведь патина придает им вид качественных вещей, которыми с любовью пользовались долгое время.
Видно сокола по полету
Mitsubishi GC-PHEV
Эпоха глобализации, о которой много говорили в начале XXI века, к 2020 году сменится эпохой национальной самоидентификации. Автомобили из Индии своими занавесками с бахромой будут напоминать нам о Болливуде. Российские будут иметь матрешечную модульную структуру и будут расписаны под Хохлому. Китайские - не копировать лучшие европейские и американские образцы, а нести в себе таинство иероглифа. Начало самостийному тренду положит смахивающий на самурая внедорожник Pajero, представленный в далеком 2014 году как концепт GC-PHEV. Решение дизайнеров отказаться от центральной стойки оказалось абсолютно правильным. Салон Pajero поражает своей просторностью, которая кажется визуально еще больше за счет легкой панорамной крыши. Пассажиры в салоне рассажены вдоль "тактического стола", пришедшего на смену центральному тоннелю и представляющего собой гигантский сенсорный экран. Он служит не только для демонстрации уже имеющихся данных, но и способен обрабатывать и представлять файлы, загружаемые пассажирами со своих смартфонов. Роль дисплея выполняет и ветровое стекло автомобиля, созданного с применением технологии, расширяющей реальность. На этот дисплей выводятся указания и подсказки спутниковой навигационной системы, систем активной безопасности и информационных сервисов "автомобиль-автомобиль" и "автомобиль-пешеход".
Концепт Mitsubishi оснащается гибридной силовой установкой, состоящей из 3,0-литрового бензиновый двигателя V6 мощностью 335 л.с. и 94-сильного электромотора, а также автоматической 8-ступенчатой трансмиссией. В гибридном режиме автомобиль потребляет 6,6 л топлива на 100 км, а на одной зарядке аккумулятора может проехать до 40 км.
В комплектацию всех версий нового Pajero обязательно будет включена и система контроля состояния водителя. Помимо датчиков в системе рулевого управления и сиденье водителя, анализирующих движения рук и тела, за ним будет следить и видеокамера, которая мониторит концентрацию водителя по движению глаз.