Мой знакомый автомобильный энтузиаст составил недавно шуточную "автопериодическую систему элементов Менделеева". Там есть свои "актиноиды", то есть спортивные модели, есть "калии" (грубоватый армейский юморок знакомого не чужд), лимузины у него сплошь "хании" или "плутоноиды". Но один автомобиль у него вынесен в отдельную графу. Это "семерка" BMW, он же "стронций". На этом автомобиле знакомый ездит по делам большой корпорации.
Я однажды проехал с ним по вечерней столице. Надо признаться, что меня никогда так не укачивало, как в "семерке". "Все это потому, - объяснил мой корпорат, - что у меня нет привычки к богатству". Дескать, оно, это богатство, формирует другой вестибулярный аппарат. Это на дешевых и плохо собранных машинах, "калиях" одним словом, всегда трясет, шумит, визжит и скрипит. А вот на "стронции" - тихо, стабильно и "плюшево". Такие сидения, как в "семерке", я видел только в бизнес-лонжах Абу-Даби. В них одновременно спишь, массируешься и фигуру корректируешь. Надо также учесть, что кресла сделаны по индивидуальному заказу моего знакомого с подставкой для ног и из какой-то особой гипоаллергенной кожи (он хвастался названием и тем, что собирается заказать такую же в мастер-каюту своей яхты, да я запамятовал). Крены малейшие давит система Dynamic Drive с электронно управляемыми стабилизаторами. При этом жесткость амортизаторов меняется по щелчку переключателя на центральной консоли. "Семерка" не ехала, а плыла по дороге словно яхта, которой не страшны ни ветра, ни волны.
От ассоциаций с морем, я вовсе почувствовал себя худо. Чтобы окончательно не осоловеть, я пробовал смотреть в боковое окно, но через матовое стекло реальные виды города казались мне будто нарисованными или даже киношными. Получилась какая-то Москва из фильма "Духless" - сплошной гламур и роскошь, никаких тебе "хрущовок", заплеванных тротуаров и грязных обочин. Теперь мне понятно, почему наши взгляды на жизнь так различаются. Тут приятель как раз включил 9,2-дюймовый монитор, чтобы показать мне "одно забавное видео", и это видео тоже было из такого мира, где нет места сирым убогим лузерам и грязи под ногтями. Я стал дышать глубоко и принялся искать горизонт, смотря через лобовое стекло. Но невольно мой взгляд и мысли переключились на водителя. Это, вероятно, тоже особый тип, который также живет в другой реальности, какой он ее видит на центральном мониторе. 3D-изображения навигации Professional на этом экране - словно картинки в рекламе: сочные, бодрые, манящие. Конечно, в таком городе, который рисует BMW, хочется жить и работать хочется. Практически полностью "оцифровав" приборную панель, специалисты BMW подсунули водителю гаджет под нос и разучили его напрягаться. Плюс у него еще проектор на лобовое стекло. Вообще, странно, что в "семерке" еще присутствует такое недоразумение, как персональщик. Всю рутину фактически делает электроника: самостоятельно поддерживает дистанцию до впереди идущей машины, следит за пересечением дорожной разметки и сходом с полосы, регулирует интенсивность лучей в светодиодных фарах, распознает объекты и пешеходов в темноте. Мои измышления, которыми я позже за ужином поделился с воротилой бизнеса, были встречены сочувственно. "Да, - сказал он с некоторой долей иронии, - надо будет написать в BMW, чтобы они сделали мне персонального робота-драйвера. А то этот (он даже не называл водителя по имени) слишком человечен: то болтать начнет, то денег попросит, а то заболеет вдруг".
С химическим приветом.