В Москве выпал снег, ударил мороз, а спустя несколько дней были побиты несколько температурных рекордов - настолько стало тепло. То есть две недели эксплуатации автомобиля уместили в себя и зиму, и лето. Какими они бывают в России. Ну, или в американском штате Вермонт.
шрус1978 Ну, вы же читали в детстве "Золотой ключик"? Так вот, его автор, если верить легендам, любил рассуждать в подпитии: "Я Николаевич, но не Лев, Алексей, но не Константинович, Толстой, но уже не граф..." Приблизительно похожие терзания охватят любого, кто посмотрит на Venza, либо же сядет внутрь. Минивэн? Кроссовер? Универсал на больших колесах? Но буквально через пару километров станет понятно, что в этой классификации нет никакой нужды. Пользуйся и будь счастлив.
Str@dale К управлению этим автомобилем лучше подготовиться. Ну так, почитать заметки в журналах или интернете. Чтобы заранее знать, что это за зверь. Потому что это хитрый зверь, и ты поначалу с удовольствием поведешься на эту хитрость. Кроссовер, который не выглядит как кроссовер. И порой не ощущается как кроссовер. Ну, то есть сидишь ты внутри высоко, глядишь далеко, класс!
Red_Calliper За рулем Venza не едешь - правишь этаким маленьким государством в государстве. В руках все "рычаги управления" и державная трость селектора коробки передач. Справа сидит электорат, сзади надежда нации - молодежь и ее традиции и гордость - старики. Правда, датчик уровня топлива снова и снова советует озаботиться покупкой новой партии углеводородов - сразу видно, что к категории стран-нефтедобытчиков мы не относимся, только к ярым ее потребителям.
шрус1978 По этой машине вообще можно изучать американскую ментальность изнутри. Сел, пристегнулся - электромотор пододвинул тебя поближе к рулю - людям с животом, коих в США немало, очень удобно. Справа, на центральной консоли, селектор коробки - по старой американской традиции набалдашник насажен на блестящий металлический штырь. Подстаканники на самом видном месте, чтобы было куда поставить диетическую колу, которой принято запивать двойной чизбургер. Кругом - не поддающееся логике сочетание полукруглых линий, углов, как будто салон рисовали сразу пять дизайнеров, и каждый тянул одеяло на себя. Но ведь эклектика и Америка - это почти синонимы! Потом надо с гордостью посмотреть во внутрисалонное зеркало на детей, занимающих весь задний диван. Ну, все, можно ехать.
AlterEVO Карманная монетница советского производства образца "лохматых семидесятых" считалась образцом мещанства. Сегодня то же самое, только не под пятаки и гривенники с серпом и молотом, а под евроценты - это "стильный аксессуар". В Toyota Venza, должно быть, коробок с шахтами для монет и вовсе нужно признавать достижением дизайнерской мысли, "элементом", выводящим эргономику автомобиля на новый уровень. Диаметры отверстий в монетнице Venza аккурат под "никл", "дайм" и "квортер" не оставляют сомнений, под автолюбителей какого рынка этот автомобиль создавался. И заставляет подозревать, что все остальные юзеры - юзеры второй категории. И вот эта мелочь почему-то мне лично досадна.
Str@dale Салон американской машины - это всегда ода простоте. Материалы отделки незамысловаты, дизайнерские решения... впрочем, можно и без них вполне обойтись. Venza не такая, тут над эргономикой думали. Но как-то забыли про руль, забыли, что на нем можно разместить функциональные клавиши для управления музыкой, телефоном и прочим. Такое впечатление, что вспомнили об этих кнопках, когда уже было совсем поздно. А потому приделали их, слепленные в один большой блок, будто наспех, а то и вовсе взяли их от другой модели...
AlterEVO Откровенно говоря, я думал, что в современном автомобиле не бывает плохой погоды, и ветра дуют туда, куда им командует главный метеоролог, он же водитель. Странно, но в Toyota Venza сохранился раздражающий меня рудимент - сопла, которые нельзя закрыть. Потоки, а точнее сквозняки из центральных воздуховодов невозможно заткнуть. Причем они не исчезают, даже если увернуть вентиляцию на ноль или направить ее целиком на ноги. И получается так: выставишь низкую температуру - получай конъюнктивит, добавишь градус - сиди с красной мордой.
Str@dale А подлокотник здесь - на удивление удобный. В него влезает iPad Mini, там же ставится на подзарядку, закрывается крышкой, и даже если забыть гаджет в машине, не стоит опасаться, что кто-то его увидит и захочет на него покуситься. Еще удобнее подзаряжать телефон. Провод по салону не болтается, он через одно из двух отверстий выводится наружу - соответственно в один из двух кармашков для телефона. Никто, кажется, прежде до такого удобного и простого решения не додумался.
AlterEVO "Пусть все будет, но пусть чего-то не хватает", - шутил Райкин. Дверь багажника в Toyota Venza делали по этому принципу. Она с готовностью и без запинок открывается сама с кнопки в салоне и с кнопки на брелоке. Но если вы, нащупав кнопку под дворником и нажав ее, будете ждать от электропривода той же услужливости и автоматизма, то зря. Придется напрячь мускулы, причем напрячь не слабо.
Red_Calliper Не знаю, чтобы я делал без кнопки отключения переднего парктроника. Предупредительный звон в салоне стоит постоянно, как будто на днище Toyota установлен металлоискатель, а под асфальтом регулярно возникают залежи цветмета.
Впечатление от подвески Toyota Venza зависит от формы лежачих полицейских около вашего дома. В Басманном районе они выпуклые, острые, как упавший поперек дороги железнодорожный рельс, и кроссовер на них нервно вздрагивает, громыхая неподрессоренными массами. В Братеево полицейские уже пологие, как расплющенный удав, и Toyota мягко проглатывает их вне зависимости от скорости. "Ах, какая мягкая подвеска!" - восклицает пассажир. "В Измайлово да, а вот в поселке Восточном не очень", - поправляю я.
Str@dale Зеркала заднего вида здесь необычные, с секцией обзора слепых зон. Кажется, прежде мы видели что-то похожее... на "Газелях". Кто-то, конечно, будет тыкать пальцем, мол, это как-то не гламурно. Зато как удобно и, самое главное, просто. Никаких тебе мигающих красных лампочек и вибрирующих сидений. Машина в слепой зоне? Да, и я ее вижу! Так что - без паники.
AlterEVO Я помню, когда первый раз увидел настоящий японский автомобиль, проделавший колоссальный путь из страны восходящего солнца в город, который никогда не спит. Это была Toyota Crown с двумя зеркалами заднего вида "на капоте". Выглядел автомобиль как инопланетянин, каким его рисуют в комиксах - нелепым, несуразным и непрактичным. Что мог водитель видеть в эти отнесенные от кабины на полтора метра зеркала - так и осталось загадкой. Этот конструкторский казус я списал на особую японскую физиологию и традиции. На что списывать странность боковых зеркал Toyota Venza я не знаю. Зачем нужно было встраивать в их уголки дополнительные "лупы" - уму непостижимо. Каждый раз, перестраиваясь на дороге, я вынужден был смотреть в зеркало дважды: сперва в "лупу", потом в основную секцию. И каждый раз мне казалось, что я никогда не перестроюсь, потому что зеркало постоянно удваивало число помех.
Red_Calliper Предупреждающие лампочки, звуковые сигналы - против слепых зон зеркал заднего вида ничего лучше просто хороших зеркал и не придумаешь. А за простые надежные решения Toyota и любят: "автомат" вместо "робота", атмосферное давление вместо турбины, оптика вместо электроники и, как результат, высокая надежность, репутация и минимальные потери послепродажной стоимости. Вот только в маленьких панорамных секциях зеркал заднего вида Venza, через которые и предполагается просматривать слепые зоны, рассмотреть что-то смог бы лишь Василий Зайцев, на навыки которого я пока не тяну.
Str@dale Инженеры учили Venza управляться, будто седан. Особенно хорошо удаются ей разгоны. Бодро, плавно, летишь, будто ласточка. Но только при резком торможении вспоминаешь, что вообще-то ласточка весит под две тонны. И надо бы сто раз подумать, прежде чем от души нажимать на педаль газа.
шрус1978 185 сил вроде бы немного для достаточно тяжелого кроссовера, но вот парадокс: когда начинает моргать зеленый, и все нажимают на тормоз, в Venza можно нажать на газ и проскочить перекресток, не создавая помех встречным-поперечным. И это даже не переходя в спортивный режим коробки, который перед повышением передачи дает мотору раскрутиться до четырех с лишним тысяч оборотов и делает машину заметно резвее. Передачи можно переключать и вручную, вот только на приборной панели эти ваши действия будут отражаться довольно странно. Вы можете ехать на принудительно включенной шестой, потом остановиться, тронуться... а на "приборке" так и будет гореть цифра 6.
Red_Calliper Toyota Venza - это феномен, чудо, парадокс, как и сам японский бренд. Ведь, несмотря на автобусные приборы, недорогой пластик и американскую неотесанность машины, которая разработана в США, собрана в США и для США, Venza гарантирован спрос просто потому, что с большой Toyota не может случиться иначе. Больше всего это обескураживает конкурентов, причем даже из премиум-сегмента. Знаете, кто в России продает больше всех машин по цене более 3 000 000 руб.? Mercedes-Benz, BMW, Audi? Отнюдь.
|