О наступлении весны можно судить по толщине сосулек, полету птиц, набухшим почкам или орущим котам. Но ничто так точно не свидетельствует о приходе теплых дней, как короткие юбки и открытые автомобили.
Практичность - не самая сильная сторона подобных автомобилей. Но, сложив задние сиденья, в А3 можно загрузить даже лыжи или другие подобные длинномеры. Объем багажника при сложенной крыше составляет 275, а при поднятом верхе - 320 л.
Весна - время безрассудных поступков. К таковым относится и покупка кабриолета, с которым кажется, что потепление не только глобально, но и круглогодично. И что роза ветров состоит исключительно из зефиров и сирокко. И вообще что жизнь - это карнавал, а Россия - родина баобабов и фиников.
За рулем кабриолета сквозняки в голове начинают гулять с первых километров пути, и в этом заключается главный кайф такого автомобиля. Но Audi A3 - это немецкий автомобиль, глупостям здесь не место, а кайф должен быть строго дозирован. В этой связи сквозняки признаются полезными и не полезными. Для борьбы с последними предназначен специальный защитный экран. Он легко устанавливается и фиксируется и так же легко в пару-тройку приемов складывается и прячется в багажник. Бесспорные преимущества способны омрачить хлипкость конструкции и психологическое ощущение, что экран, подобно "берлинской стене", отгораживает пассажиров первого ряда от второго, где просторно разве что мыслям и словам. Однако, общение, не говоря уже о контактах, представляется практически невозможным. Или напоминает фильмы про зеков на канале НТВ.
Шапки наголо
Зеки, виноват, задние пассажиры, кроме прочего лишены и системы аэроподогрева, известного как "воздушный шарф". Немецкие конструкторы - первыми из компании Mercedes-Benz - сейчас внедряют эту систему как некий отраслевой стандарт. Воздуховоды в подголовниках передних кресел гарантируют теплую струю, причем самой разной интенсивности, которую в Audi A3 легко регулировать, нажимая кнопку с тремя режимами на блоке климат-контроля. Ощущения всегда субъективны, но мне лично так и не удалось добиться приятного слияния уличного ветра и трубного потока. То "шарфик" оказывался слишком жарким, то слишком холодным, а порой ему явно недоставало "аэрошапочки".
Впрочем, шапочка у Audi A3 есть. Ее роль выполняет мягкая крыша-тент. Конструкция крыши из пятислойного брезента, обрамленного алюминиевой полосой, разработана совместно со специалистами финской компании Valmet. Легкая, весом всего в 50 кг, крыша автоматически поднимается и складывается в багажник за 18 секунд. Примечательно, что действие для информации и развлечения водителя транслируется также на экран приборной панели. Шоу для публики можно устраивать не только на парковке, но и на дороге при скоростях до 50 км/ч.
Лети-лети, лепесток
На взгляд со стороны, это совершенно веселый и безопасный аттракцион. Но когда ты сам за рулем, все немного иначе. Ощущения, как будто расправил парашют за спиной. И этот парашют тебя не только тормозит, но и подтаскивает из стороны в сторону. Впрочем, как только крыша становится на место, автомобиль переходит под полный контроль водителя. А3 четко держит дорогу даже на скоростных участках. Система стабилизации ненавязчиво подчищает ошибки на входах в повороты. Электронная имитация блокировки дифференциала точно и вовремя распределяет крутящий момент между передними колесами. Фирменная система Audi drive select меняет степень демпфирования амортизаторов, а также настройки руля по воле водителя, который может выбрать оптимальный для себя режим передвижения, включая и режим Dynamic. Что, по мне, совершенно излишне. Прогулочный автомобиль должен большую часть времени двигаться на "автопилоте". К слову, "автопилот" на новом кабриолете есть, но его можно задействовать исключительно при маневрах на стоянке, где с помощью ультразвуковых датчиков А3 сам способен находить подходящее место и рассчитывает идеальную траекторию для перпендикулярной или параллельной парковки.
Между тем Audi A3, особенно в версии с турбированным двигателем, постоянно норовит высечь искру из души драйвера. Это автомобиль нормально слушается подрулевых лепестков спортивной коробки S-tronic и "срезанного" руля, но плохо подчиняется установленным ограничениям скорости. И если бы не система распознавания дорожных знаков, являющаяся частью системы MMI Navigation plus, водителю пришлось бы туго. Туго с кошельком. Зато фактическое время на дорогу почти всегда оказывается намного меньше расчетного.
Амбициозные водители могут заказать пакет аксессуаров S line, с которыми A3 Cabriolet выглядит агрессивнее, да и едет несколько иначе. Подвеска S line отличается более жесткой настройкой пружин и амортизаторов. Дорожный просвет автомобиля уменьшен на 25 мм по сравнению со стандартной версией. Эффектные 18-дюймовые колесные диски, логотипы на передних крыльях, хромированные насадки на выхлопных трубах выделяют автомобиль из общего ряда. Внутри моделей S line - спортивные сиденья, комбинированная обивка и перфорированная кожа, а также вставки из матового алюминия.
Меньше ожидаемого получается и расход топлива: кабриолет, как и все актуальные модели марки, оснащается системой рекуперации, а также системой start/stop, бесшумно глушащей и запускающей двигатель при удержании педали тормоза. В новом кабриолете есть целый ряд вспомогательных систем, облегчающих жизнь водителю. Это и адаптивный круиз-контроль, которому можно задать несколько режимов, от неспешного с минимальным расходом топлива, до энергичного, с быстрым набором скорости после остановки. И система удержания в полосе, напоминающая о себе хорошей встряской.
Но я бы и эту систему заменил бы на "автопилот".
Чтобы спокойно оборачиваться вслед коротким юбкам.
В качестве опции на автомобиль устанавливается аудиосистема Bang & Olufsen с 13 динамиками и 13-канальным усилителем мощностью 625 Вт. С помощью штатного микрофона аудиосистема непрерывно адаптирует звучание в соответствии с условиями вождения и уровнем фоновых шумов.
|