40 лет назад, в 1974 году, началось масштабное строительство легендарной Байкало-Амурской магистрали. БАМ прокладывали лучшие люди советской страны. Как они трудились, отдыхали и жили на "стройке века" — в архивных фотографиях и материалах
Фото: Огонек
Фото: Огонек
Фото: Огонек
Фото: Огонек
Мало кто знает, что история Байкало-Амурской магистрали насчитывает уже более ста лет: Великий Сибирский железнодорожный путь, который, по задумке, мог соединить Санкт-Петербург и Мурманск с берегом Тихого океана, обсуждали еще в конце XIX века на заседаниях Русского технического общества. Занятно, кстати, что очень хотели поучаствовать в строительстве американские фирмы, мечтавшие о Сибирско-Аляскинской магистрали через Берингов пролив. В те времена амбициозный проект не удался — о нем снова вспомнили уже в новой советской стране, в конце 1920-х — начале 1930-х годов. Были проведены изыскательские работы (энтузиастом нового способа аэрофотосъемки был и будущий писатель-фантаст Иван Ефремов, автор "Таис Афинской" и "Туманности Андромеды"), уже тогда железнодорожники задавали тон в технологических инновациях. Началось и само строительство: предполагалось проложить путь от Тайшета на восток — к стройке привлекали как специалистов, так и заключенных. Строительство трассы продолжилось после войны, однако серьезно продвинуться не удалось, сказались проблемы с рабочей силой, условиями местности — сложным рельефом и вечной мерзлотой. На трассе зафиксировали и высокую сейсмическую активность. Исследователям фактически пришлось заново изучать местность и прокладывать маршрут. Полноценное "воскрешение" идеи случилось спустя еще некоторое время, в 1974 году. Его-то сегодня и считают настоящим рождением БАМа.