Как сообщил директор муниципального учреждения «Дирекция по строительству объектов транспортной инфраструктуры» Михаил Овчинников, работы по демонтажу Ворошиловского моста начнутся в апреле. Сначала будет снят верхний слой асфальтобетонного покрытия, вес которого составляет более тысячи тонн, а также демонтированы опоры линии электропередачи и ограждения. Непосредственный демонтаж пролетных строений начнется в конце августа или в начале сентября, - подчеркнул Михаил Овчинников. Все работы будут проводиться в соответствии с проектом, который разрабатывает петербургская компания «СтройПроект». Предполагается, что первоначально будет демонтирована балка подвесного пролета в средней части моста. После этого работы будут вестись одновременно в двух направлениях на 1–7 и на 7-13 пролетах. Параллельно с демонтажем будут продолжаться работы по строительству нового моста, которая была начата минувшей осенью. Реализация этого проекта стоимостью более 6 млрд руб. предполагает строительство нового перехода в полутора метрах выше по течению, который планируется ввести в эксплуатацию в июле 2015 года. А к концу 2017 года на месте демонтированного перехода будет построен еще один мост. После завершения реконструкции получится полноценный шестиполосный мост, как бы составленный из двух. Пропускная способность моста возрастет до 80 тыс. автомобилей в сутки, в то время как Ворошиловский в свои лучшие времена пропускал 45 тыс. машин. Примечательно, что внешний вид Ворошиловского моста, который уже давно стал одним из символов донской столицы, учитывая пожелания ростовчан, останется прежним. Единственное внешнее отличие, по словам Михаила Овчинникова, будет связано с тем, что в конструкции нового перехода число опор будет сокращено вдвое. Это придаст ему еще большую «воздушность», а так называемый «судоходный пролет» будет увеличен до действующих нормативов - со 120 до 140 метров.
Напомним, что Ворошиловский мост, являющийся с 1965 года одной из визитных карточек Ростова-на-Дону, был закрыт 15 февраля после нескольких обследований, проводимых специализированными организациями. По заключению экспертов, за время эксплуатации в конструкции перехода произошли необратимые изменения, которые могут привести к тому, что конструкция обрушится даже под собственным весом.