Дело Boeing закрыли с третьего захода

Уральское следственное управление на транспорте СКР вновь прекратило уголовное дело по факту катастрофы самолета Boeing 737-500 в сентябре 2008 года под Пермью, в которой погибли 86 человек. Еще в феврале 2010 года следователи и специалисты Межгосударственного авиационного комитета (МАК) установили, что ответственность за случившееся лежит на командире воздушного судна (КВС) Родионе Медведеве. Поскольку он погиб, тогда уголовное дело прекратили, однако по требованию родственников погибших расследование дважды возобновляли.

Как сообщили “Ъ” в уральском следственном управлении на транспорте, уголовное дело прекращено с прежней формулировкой — «в связи со смертью КВС Родиона Медведева, обвиняемого в нарушении правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшем по неосторожности смерть более двух лиц». Это уже третье постановление о прекращении этого уголовного дела. Первое было вынесено в феврале 2010 года, после того как следователи СКР и эксперты МАК полностью восстановили картину происшедшей катастрофы. Как указано в заключении МАК, непосредственной причиной авиакатастрофы послужили нарушения правил управления и эксплуатации воздушного судна, допущенные Родионом Медведевым. В частности, он плохо контролировал действия второго пилота Рустама Аллабердина, у которого не было практики управления данным воздушным судном с имеющейся спецификой управления и техническими неисправностями, в результате чего допустил крен воздушного судна влево. Командир воздушного судна, не сориентировавшись в пространственном положении воздушного судна, не контролируя полет, резко отклонил штурвал влево, практически до упора. С учетом имеющегося крена воздушного судна и ошибочных действий Родиона Медведева самолет выполнил переворот на 360 градусов через левое полукрыло, в результате чего воздушное судно столкнулось с землей на участке железной дороги Транссибирской магистрали перегона Пермь-2—Бахаревка, расположенного в черте города Перми. В результате катастрофы погибли все находившиеся на борту 6 членов экипажа и 82 пассажира.

Однако спустя два месяца, в апреле 2010 года, следствие по делу возобновили — по жалобе родственников погибших, которые посчитали, что следствие не полностью исследовало все факторы, приведшие к катастрофе. В ходе дополнительного расследования была вновь допрошена фельдшер Марина Логинова, которая допустила экипаж к вылету. Она показала, что признаков алкогольного опьянения у командира воздушного судна и второго пилота выявлено не было. Также следователем был дан анализ действий диспетчера, заводившего самолет на посадку в аэропорт Большое Савино. В итоге следствие пришло к выводу, что при работе с экипажем был допущен ряд незначительных нарушений технологий и неточностей при ведении радиообмена, однако в прямой причинно-следственной связи с катастрофой они не находятся. В 2012 году вновь было вынесено постановление о прекращении уголовного дела с прежней формулировкой.

В сентябре 2013 года следствие по делу было снова возобновлено по жалобе родственников погибших. По делу была назначена дополнительная авиационно-техническая экспертиза, которая должна была дать ответ, могло ли техническое состояние воздушного судна стать причиной катастрофы. Дело в том, что в свой последний рейс Boeing отправился с двумя так называемыми отложенными неисправностями (при которых воздушное судно может совершать полеты) — нерабочей бортовой системой предупреждения столкновений и неисправностью автомата тяги двигателя. В итоге следственными органами был сделан вывод, что указанные неисправности также не оказали непосредственного влияния на падение самолета. Дополнительная экспертиза вновь подтвердила виновность в катастрофе командира воздушного суда Родиона Медведева. В итоге, получив у всех близких родственников Родиона Медведева (отца и жены) согласие на прекращение уголовного дела, следователи его закрыли.

Константин Стерледев, Пермь