Саратовская компания «Волгомост» добилась промежуточного результата в споре за крупнейший строительный подряд Уфы последних лет — строительство нового Затонского моста через реку Белую стоимостью не менее 4,8 млрд рублей. По иску компании администрация Уфы, являвшаяся заказчиком объекта, должна пересмотреть итоги конкурса, в котором определила подрядчиком строительства челябинское ЗАО «Уралмостострой». В мэрии говорят, что не видят причин для замены исполнителя, тем более что «Уралмостострой» уже вложил в строительство собственные деньги. Примечательно, что битва за строительство моста продолжается при отсутствии каких-либо перспектив его финансирования.
Борьба за крупнейший госконтракт последних лет в Уфе — строительство второго Затонского моста через реку Белую — вышла на новый виток. Арбитражный суд Башкирии признал недействительными итоги конкурса по определению генерального подрядчика объекта и контракт, заключенный в сентябре прошлого года мэрией Уфы с ЗАО «Уралмостострой».
С иском об аннулировании результата торгов в суд обратилось саратовское ОАО «Волгомост», также претендовавшее на этот контракт. Как следует из резолютивной части решения суда, заказчик — управление по строительству, ремонту дорог и искусственных сооружений администрации Уфы (УСРДиИС) должен провести повторную оценку заявок участников. Мотивировочная часть решения суда пока не опубликована.
Генеральный директор «Волгомоста» Максим Щепакин, комментируя „Ъ” суть исковых требований, сообщил, что считает поводом для пересмотра итогов конкурса «ненадлежащее» сопоставление заявок участников конкурсной комиссией. «Лучшее предложение по качеству услуг было определено неверно и, как следствие, результат конкурса определен с нарушением закона»,— пояснил топ-менеджер.
Отметим, что борьба за строительство нового Затонского моста с самого начала сопровождалась спорами претендентов. Так, «Уралмостострой» провел серию разбирательств в ФАС России, в итоге проведение конкурса откладывалось три месяца. Победу «Уралмостострою» (имеет в Уфе дочернее подразделение — Мостоотряд №30) обеспечила самая низкая из предложенных цена контракта — компания согласилась исполнить его за 4,8 млрд руб. при начальной стоимости 6,8 млрд руб. Напротив, заявка ОАО «Волгомост» оказалась самой дорогой — 6,42 млрд руб. В конкурсе участвовали также омское ООО «НПО „Мостовик”» (6,35 млрд руб.) и тюменское ООО «Мостострой-12» (5 млрд руб.). Все участники предложили исполнить контракт за 33 месяца (см. „Ъ” от 5 сентября 2013 года).
• Трехполосный Затонский мост через Белую — крупнейший строительный объект последних десятилетий в Уфе. Он должен разгрузить плотный трафик в сторону микрорайона Затон на действующем мосту, построенном в 1971 году. Новый мост планируют построить в 40 метрах от действующего двухполосного, его протяженность составит 836,1 м, ширина — 18 м. Исполнение контракта по его условиям должен обеспечить муниципальный бюджет. Однако в мэрии сразу же признали, что смогут найти лишь около 10% необходимой суммы, а остальное рассчитывают привлечь по линии федеральной целевой программы развития автодорог 2013–2014 годов. К моменту проведения конкурса объект в эту программу включен не был.
В мэрии Уфы и «Уралмостострое» вчера сказали, что примут решение об обжаловании решения суда после получения полного текста решения. При этом, сказал „Ъ” первый заместитель главы администрации Уфы Владимир Дмитрюк, курирующий дорожное строительство, причин для смены подрядчика в администрации не видят. «Работы идут по графику и даже с некоторым опережением. Для расторжения контракта должны быть веские основания, мы их не видим»,— сказал чиновник.
Комментировать затраты, понесенные на объекте, в «Уралмостострое» вчера отказались.
«Волгомост» считают компанией, близкой к фигуранту списка Forbes Аркадию Ротенбергу. Собеседники в дорожной отрасли ранее высказывали предположение, что, имея такого покровителя, «Волгомосту» было бы проще выбить на объект федеральное финансирование, чем местному подрядчику.
Управляющий партнер DSO Consulting Сергей Дьячков полагает, что при отсутствии определенных источников финансирования участников рынка может привлекать в контракте его стоимость. «Больший портфель заказов добавляет стоимости компании. Любой крупный собственник такую виртуальную капитализацию своей компании, конечно, прикидывает»,— отметил он.