Столичная администрация открыла прием заявок. Строительство обойдется ориентировочно в 40 млрд руб., из которых 6 млрд должен вложить инвестор. Дорога сможет облегчить транспортную ситуацию, если будет доступна лишь легковым авто, уверены эксперты.
Фото: Олег Никишин, Коммерсантъ
Московские власти объявили конкурс на строительство дублера Кутузовского проспекта. Предполагается, что скоростная трасса длиной в 11 км пройдет от Молодогвардейской транспортной развязки до делового центра "Москва-Сити". Северный дублер построят за счет инвесторов. Проект отдадут в концессию на 40 лет, после чего он будет передан столице. Строительство магистрали, по подсчетам властей, обойдется в 40 млрд руб. При этом часть этих средств должны вложить сами инвесторы, сообщил на совещании у Сергея Собянина глава департамента экономической политики и развития Москвы Максим Решетников.
"Все расходы на проектирование, строительство и эксплуатацию ложатся на концессионера, то есть на частного инвестора. Более того, не менее 15% средств инвестор должен вложить своих собственных. Иными словами, от той оценки, которую вы сказали — 40 млрд руб. — 15%, то есть 6 млрд руб., концессионер вложит сам, все остальное будет привлеченное долгосрочное финансирование", — сообщил Решетников.
Выкупом территорий под строительства трассы займется правительство Москвы. Расходы на подготовку участков планируется поделить между городом и инвестором. Магистраль должна быть построена за пять-семь лет. Северный дублер Кутузовского проспекта действительно сможет разгрузить движение, но при определенных условиях, отметил доцент кафедры мостов и транспортных тоннелей МАДИ Сергей Зеге.
"Необходимо очень тщательно проработать вопрос, куда эта транспортная артерия будет вливаться. То есть, она будет пропускать много машин в таком режиме, но надо, чтобы эти машины дальше могли куда-то разъехаться. Если говорить вообще о такого рода строительстве, то целесообразно было бы делать такие транспортные артерии, ориентированные только на легковые автомобили. В этом случае стоимость их может упасть кратно, поскольку искусственные сооружения для легковых автомобилей могут быть намного дешевле", — пояснил Зеге.
Проезд по скоростному дублеру будет платным. Стоимость установит инвестор. Однако по решению московских властей, она не должна будет превышать 230 руб. Автомобилисты, скорее всего, будут готовы платить и максимальную цену, считает директор Института экономики транспорта и транспортной политики ВШЭ Михаил Блинкин.
"У нас была очень забавная ситуация, когда по некоторым корреспонденциям городским поездка на автомобиле была дешевле, чем поездка на общественном транспорте в два билетика: метро плюс трамвай. Сегодня, когда у нас в центре парковка платная, цена поездки стала реально дорогой, и вот в сравнении с этой реальной ценой поездки и платной парковкой, хоть там 150-200 с чем-то рублей, это все уже некритично. Потом я бы очень осторожно относился к любым прогнозным вещам, когда мы объявляем тариф в ценах 2013 года или в ценах первого квартала 2014 года. К сожалению, мир меняется, что будут означать эти деньги через год или через пять лет, не берусь ответить", — предупредил Блинкин.
Как ранее заявлял руководитель стройкомплекса Москвы Марат Хуснуллин, трасса окупится при интенсивности движения в 40 тыс. автомобилей в сутки. Столичные власти планируют определить победителя конкурса в октябре этого года. Пока, по информации газеты "Ведомости", единственный претендент на проект — компания "Лидер" Юрия Ковальчука.