Apple объявила о широкомасштабном партнерстве с автопроизводителями и функциями iPhone можно будет пользоваться через бортовую систему авто. Станет ли CarPlay индустриальным стандартом? Да. Будет ли работать безупречно? Сомнительно.
О необходимости модернизации автомобилей с учетом тенденций рынка мобильных устройств не говорит только ленивый, и все производители это понимают. Некоторые, как показала выставка CES, хотят оснастить бортовую мультимедийную систему самостоятельным набором функций на базе Android, тогда как другие резонно полагают, что все функции уже есть – надо просто дать доступ к возможностям смартфона или планшета с учетом требований автомобильной безопасности и эргономики. То есть нужно, чтобы музыка и видео воспроизводились через бортовые динамики и экран, звонки шли через штатную систему Hands-Free, а управляющие действия проводились с руля или по голосовой команде, без отвлечения на экран смартфона.
Эту идею давно продвигает Ford, но сейчас ей дан мощный импульс, поскольку на борт вспрыгнула Apple, объявив о партнерстве с целой плеядой производителей авто: Ferrari, Honda, Hyundai, Jaguar, Mercedes-Benz, Volvo, BMW, Chevrolet, Ford, KIA, Land-Rover, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Citroen, Subaru, Suzuki, Toyota. За бортом остался разве что «Автоваз». В Ford, кстати, без лишней помпы свернули свои разработки на базе технологий Microsoft и далее планируют использовать оптимизированную для автомобилей платформу на базе QNX, которая используется и Apple. На бумаге (а точнее, на сайте Apple), все выглядит очень привлекательно, но реальность, скорее всего, разочарует тех, кто привык к тому, что Apple въедливо полирует продукты до мелочей и не идет на компромиссы.
Во-первых, Apple контролирует только свою сторону системы, то есть iPhone и экосистему приложений. Автопроизводители вольны использовать те экраны, кнопки и элементы интерфейса, которые уже стоят в их производственных планах. Это значит, что управление в CarPlay будет разниться на разных марках и моделях – где-то применим сенсорный экран (кое-где до сих пор резистивный, то есть требующий сильного нажатия и не поддерживающий жесты), где-то работают только джойстики и кнопки, размер и качество экрана тоже будут отличаться. Это усложнит жизнь разработчикам приложений и может приводить к деградации пользовательского опыта. В качестве основного инструмента работы с SMS и навигацией предлагается Siri, что работает не идеально даже в поддерживаемых языках, а русский язык и вовсе до сих пор остается за бортом. Ну и, наконец, опыт той же Ford подсказывает, что на российский рынок модели с дорогими версиями мультимедийных бортовых систем попадают далеко не в первую очередь, а часто и вовсе не попадают. Таким образом, шансы воспользоваться CarPlay уже в этом году у россиян невелики.
Правда, это нельзя назвать однозначно плохой новостью. Скорей всего, в будущем году мы увидим усовершенствованную версию платформы CarPlay, а сторонние производители смогут создать более качественные и современные головные устройства для инсталляции в авто по сравнению со штатными моделями. Плюс, есть надежда на то, что Siri заговорит по-русски. Таким образом спустя год-полтора идея Apple об iPhone как органичной части автомобильной электроники сможет осуществиться в России с большей полнотой.