Дмитрий Медведев дал добро на возобновление работ над проектом моста через Керченский пролив. Принимать решение о строительстве сооружения, соединяющего Россию и Крым, в одностороннем порядке в нынешней ситуации некорректно, считают эксперты.
Фото: Екатерина Сваровская, Коммерсантъ
Россия возобновляет работы над проектом моста через Керченский пролив. Соответствующее распоряжение подписал в понедельник премьер-министр Дмитрий Медведев. Согласно документу, госкомпания Росавтодор создаст дочернюю структуру, которая займется инженерными изысканиями и разработкой технико-экономического обоснования проекта. Разработка проектной документации должна быть завершена к 1 ноября. Распоряжение российского премьер-министра — это очередная попытка давления на Киев, убежден украинский политолог Виталий Бала. По его словам, принимать подобные решения в одностороннем порядке недопустимо.
"В данном случае это больше выглядит как информационная атака и давление на правительство Украины. Не думаю, что это дойдет при нынешней власти в Российской Федерации до решающей стадии. Но в любом случае такие действия в нынешней ситуации не способствуют снижению напряжения. В одностороннем порядке принимать такие решения не совсем правильно, потому что в этом проекте есть два берега: российский и украинский. Для того, чтобы соединиться с украинским берегом должно быть и согласие, и какие-то общие по этому поводу решения России и Украины", — рассуждает он.
Планы строительства Керченского моста существуют уже много лет, поэтому распоряжение Медведева нельзя считать сиюминутным решением, подчеркнул директор Центра геополитических экспертиз Валерий Коровин.
"Непосредственный договор о строительстве Керченского моста был подписан с Януковичем. А Янукович просто не справился с этим проектом. Поэтому сегодня Россия, как и во многих других ситуациях, берет на себя ответственность, в том числе, и финансовую, чтобы довести этот долгострой до ума. И я не вижу здесь никакого враждебного выпада. Просто строительство моста является важным экономическим, стратегическим шагом, связывающим неотделимые друг от друга пространства большой России, объединяющей русский народ и повышающей его экономическое благосостояние", — считает он.
Впервые железнодорожный мост через Керченский пролив был построен советскими войсками после освобождения Крыма в 1944 году. Однако уже несколько месяцев спустя он был разрушен в результате ледохода. После распада Советского союза о возможности постройки нового моста не раз заявляли, как украинские, так и российские политики.
Последняя версия проектной документации для строительства моста через Керченский пролив была разработана в 2007 году. Согласно проекту длина моста должна была составить 4,5 км, ширина — 22 м, высота — 50 м над уровнем моря. Однако, строительство так и не началось из-за решения украинского МИДа, который в 2008 году запретил финансировать этот проект из госбюджета пока Киев и Москва не согласуют, где именно по дну Керченского пролива проходит российско-украинская граница.
В начале 2010 года Россия и Украина возобновили работу над проектом. Москва выражала заинтересованность в том, чтобы мост был готов к 2014 году, к Олимпийским играм в Сочи. Однако необходимый пакет документов, в том числе соглашение об организации строительства, стороны подписали лишь в декабре 2013 года.
Постройка моста через Керченский пролив сократит путь из украинского Херсона в Новороссийск на 450 км. Стоимость проекта оценивается в 24 млрд руб. в ценах 2010 года. Ранее российский министр транспорта Максим Соколов сообщал, что строительство моста займет не менее четырех-пяти лет.