В Дубае пустили первый трамвай и ужесточили под новый вид транспорта ПДД. За аварию на путях придется заплатить до $8 тыс. Пока трамвай, больше похожий на поезд, ходит в тестовом режиме по главным туристическим маршрутам.
Подробности –– у Аэлиты Курмуковой.
Фото: Александр Миридонов, Коммерсантъ / купить фото
Дубай дошел до трамвая. Протяженность линий — всего 14,5 км. Для сравнения в Москве, где первый трамвай пустили еще в конце XIX века, она составляет более 400 км. Однако арабский трамвай не похож на традиционный — это, скорее, поезд, который управляется автоматически. Новый вид транспорта пустят по туристическим прибрежным районам — Аль-Суфух, Джумейра Бич и Дубай-Марина. Тестовый трамвай уже прошелся по улицам эмирата, сообщил JA Resorts&Hotels Олег Ткаченко.
"Такой красивый поезд, который, естественно, двигается без машиниста, так же, как и метро, позавчера проехал уже по первой линии. Такой стартовый режим у него прошел. Он будет охватывать все основные территории такие, как Дубай-Марина, Джумейра Бич. Это ведущий узел среди наиболее населенных и популярных районов. На самом деле, у всех есть автомобили, и такая мера разгрузит улицы Джумейра Бич, например. Может быть, будет меньше автобусов. Кардинально проблему это вряд ли решит, потому что людей становится все больше. Но проект развивается, инвестиций очень много сюда прилагается, поэтому дороги обустраивают", — рассказал он.
Официально дубайский трамвай пустят в ноябре. До этого будут тестовые испытания. Специально для нового вида транспорта дубайские власти ужесточили правила дорожного движения. Авария на трамвайных путях с несоблюдением световых сигналов, но без пострадавших, обойдется в $1 тыс. Если ДТП со смертельным исходом — виновнику придется заплатить штраф $8 тыс. и лишиться прав на год.
По сравнению с Арабскими Эмиратами, в России штрафы гораздо ниже. Но штраф предусмотрен даже за остановку на трамвайных путях: в Москве и Санкт-Петербурге — 3 тыс. руб., в других регионах — 1,5 тыс. За выезд на трамвайные пути встречного направления придется отдать государству 5 тыс. руб. Предусмотрено и лишение прав до полугода. С учетом московских пробок и узких улиц, только на этой статье бюджет мог собрать миллионы рублей. Но ситуация при этом не изменится. А от трамваев отказываться никто не собирается. Есть планы по расширению линий в Москве, сообщил ведущий научный сотрудник Центрального научно-исследовательского и проектного института по градостроительству Александр Стрельников.
"Есть альтернативы трамваю, попытка создать систему монорельса. Но он недоразвитый, маленький, поэтому неэффективный. Но, в принципе, он мог бы быть и эффективным. Например, подземный, в ряде случаев. Вукан Вучик, американский специалист с высокой квалификацией и авторитетом, призывает к развитию трамваев повсеместно. Сейчас в Европе возвращаются к трамваю. Пока оспаривается действующее веяние, но его надо развивать. Однако сейчас мы слишком торопимся и жадно строим дома, иногда поперек улицы", — заметил он.
В Европе 20-25% территории города занимают улицы, в России всего 8%. И они слишком узкие, чтобы развивать дополнительные трамвайные линии.