Желание российских регионов самостоятельно строить инфраструктурные объекты прямо зависит от их бюджетных возможностей. А они у большинства невелики. Доля капитальных расходов в региональных бюджетах в среднем составляет 9,9% от общего объема расходов. Лидеры — Ингушетия (35%), Тюменская (25%) и Сахалинская (22%) области.
Нетрудно заметить, что Ингушетия и Сахалин — это регионы, так или иначе получающие федеральную поддержку, из бюджета или через целевые программы, а Тюменская область является нефтегазодобывающим регионом. В сущности эти два фактора — федеральная помощь и нефтегаз — являются основополагающими для инфраструктурного строительства в регионах. Это заметно даже при строительстве инфрастурктуры для крупных международных мероприятий.
К примеру, общий объем инвестиций в строительство объектов для саммита АТЭС, проходившего в 2012 году во Владивостоке, составил, по данным Счетной палаты, 690 млрд руб. Из них 239 млрд — бюджетные инвестиции, остальные средства — из внебюджетных источников и бюджета Приморского края.
А вот Татарстан в 2013 году выделил на Универсиаду 81 млрд руб. Это больше, чем выделил федеральный бюджет (67 млрд руб.), и даже больше, чем вложили инвесторы (80 млрд руб.). Но Татарстан имеет компанию "Татнефть", дающую 30% республиканских поступлений налога на прибыль и 27% добавленной стоимости республики. А тот же Приморский край, по данным Минрегиона, находится среди тех регионов, чье социально-экономическое положение хуже среднероссийских показателей.
С этой точки зрения от других субъектов Российской Федерации выгодно отличается Якутия, где помимо собственной инвестиционной программы применяются схемы эффективного финансирования крупных инфраструктурных проектов даже при дефицитном бюджете. Республиканская инвестиционная компания, финансируя определенные при ее создании объекты, имеет еще и возможность реализовывать крупные коммерческие проекты (к примеру, высокотехнологичный завод базальтовых материалов в окрестностях Якутска) за счет прибыли от размещения временно свободных средств.