Обозреватель "Коммерсантъ FM" Алексей Слащев протестировал автомобиль Cadillac SRX и поделился впечатлениями.
Фото: Дмитрий Лебедев, Коммерсантъ / купить фото
К концу 2015 года General Motors решил вывести часть машин массового сегмента с европейского рынка. Вместе с тем концерн планирует наращивать свое присутствие в премиальном сегменте. Говоря русским языком, марка Chevrolet будет продаваться только в России и странах СНГ, а в Западной и Центральной Европе будет реализовываться только Opel с полным модельным рядом, и он перестанет конкурировать с Chevrolet. Кстати, марка Cadillac усилит свои продажи.
Мне стало интересно, насколько современный американский кроссовер вписывается в размер и в ритм Старого Света. Я взял Cadillac SRX и поехал по маршруту Вена — Зальцбург. Ездил я кругами, посещая всевозможные рождественские ярмарки в небольших деревушках, наслаждаясь предновогодней бесснежной Австрией.
Итак, я проехал без малого 500 км, и мне стало многое ясно. Например, то, что, при всей моей любви к марке Cadillac, им совсем непросто будет доказать превосходство своей машины: придется либо ценой удивлять местный премиум-класс, либо несколько подстраивать машину под Европу. У Cadillac действительно есть, чем похвастаться: полное соответствие классическому требованию богатых автовладельцев с большим регулируемым в четырех направлениях рулем, который имеет деревянные вставки, кнопки управления круиз-контролем, магнитолой, рычажком управления педалями, с широкими креслами, которые регулируются в восьми направлениях. Все остальное — весьма спорно.
Cadillac SRX при огромной мощности двигателя умеет плавно ездить. Но есть и другая сторона: Cadillac SRX с места уходит подобно снаряду, вжимая в сиденье пассажиров, а вот тормозить получается либо плавно-плавно, либо "эффективно", при этом заднему пассажиру приходится повисать на ремне.
Cadillac SRX — автомобиль, предназначенный для езды по городу, причем лучше, если это будут широкие улицы, а не деревенским дороги или проселки. Да и для перевозки грузов он тоже не подходит — уж очень хорошо отделан багажный отсек, а из-за причудливой формы машины в целом в него не получается положить габаритный багаж. В итоге салонное пространство может служить исключительно пассажирам. А вот какой выбор между ценой и пафосностью сделают европейцы — покажет время.
Cadillac SRX 3,6 л. Разгон до 100 км/ч — 8 с. Расход топлива в смешанном цикле — 13,8 л. Максимальная мощность двигателя — 271 л.с. Максимальная скорость — 195 км/ч.
Оставить комментарий и посмотреть фоторепортаж вы можете в Facebook на странице — avtopilot936.