У парковочных мест в столице заберут один метр — московские власти приняли решение об изменении стандартов в сфере обозначения пространства для стоянки автомобилей. Идеальным решением был бы полный отказ от разметки, рассуждают эксперты, однако это может стать серьезной проблемой для видителей с небольшим стажем.
Фото: Дмитрий Духанин, Коммерсантъ / купить фото
Столичные парковки станут меньше. Уже с февраля машиноместо укоротят с 7,5 до 6,5 м в длину. Соответствующие изменения будут внесены в ГОСТы, рассказал телеканалу "Москва 24" первый замруководителя столичного центра организации дорожного движения Александр Ходаков. Изначально планировалось сделать специальные места только для малолитражек, но позже было решено изменить размер всех парковочных площадок города. Инициатива приведет к увеличению числа аварий, считает помощник председателя Московского городского союза автомобилистов Юрий Файнгерш.
"Это приведет к большему количеству аварий при парковке и при выезде с парковочных мест. К сожалению, автомобилисты все совершенно разные, у всех разный стаж вождения автомобиля, все по-разному паркуются. Мне кажется, что это не совсем своевременно", — считает Файнгерш.
Если исключить аварийные ситуации, сокращение длины парковочных мест действительно поможет автомобилистам и немного разгрузит город, считают эксперты. Но лучше вообще убрать разметку, оставив только указания о методе паркинга, заметил координатор движения "Синие ведерки" Петр Шкуматов.
"Изначальная разметка — семь с половиной метров — производила впечатление абсурда. Типичный автомобиль обычно длиной не более пяти метров. То, что сейчас их уменьшат, погоды не сделает. Нужно делать как в нормальных городах — не надо ничего размечать. Люди сами разберутся, как ставить свои автомобили. Нужно всего лишь сказать, какой способ парковки должен существовать — параллельно тротуару, "елочкой" или как-то иначе. В этом случае люди сами находят оптимальный способ расстановки своих автомобилей. И автомобилей, как правило, помещается на 20-30% больше, нежели чем в случае, когда размечены парковочные места", — отмечает Шкуматов.
Еще одним вариантом решения проблем парковки в центре может быть строительство автоматизированных парковок, заметил доцент кафедры мостов и транспортных тоннелей МАДИ Сергей Зеге.
"Основной ресурс, которого сегодня не хватает для парковки автомобилей — это земля. Без строительства этих парковок никуда нельзя деться. Но надо понимать, что они дорогие, и строить их начнут только тогда, когда автолюбитель будет знать, что он за парковку должен будет заплатить. Строительство новых парковок будет вполне коммерчески состоятельным. Машиноместо механизированной парковки может быть где-то 400-500 тыс. А если мы говорим об автоматизированных парковках — это в основном подземные — от 600 тыс. до 1 млн. Доходность будет на уровне 20% годовых", — пояснил Зеге.
Реальное уменьшение площади парковочных мест в городе может произойти не раньше апреля, считают специалисты. С момента внесения изменений в ГОСТ до нанесения новой разметки пройдет не менее двух месяцев.