Алексей Слащев предложил спортивному обозревателю "Коммерсантъ FM" протестировать Hyundai IX 35 2.0 4WD и поделиться впечатлениями.
Фото: Кирилл Почивалов, Коммерсантъ / купить фото
Алексей Слащев: У корейского автогиганта Hyundai наконец-то дошли руки до компактного кроссовера IX 35. И хотя весной 2013 года нам показали автомобиль, который подвергли рестайлингу, сегодня мы с Владимиром Осиповым смогли протестировать уже новый Hyundai IX 35, внешне отличающийся от дореформенной модели.
Владимир Осипов: Отличия, конечно, есть, но прямо скажу, кардинальных изменений не произошло. Впереди и сзади добавили модные светодиоды. На крышу вынесли плавник радиоантенны. Но, по большому счету, это все тот же старина I 35 со своими плюсами и минусами. Милый позитивный кроссовер, который вызывает улыбку. Конечно, до тех пор, пока не узнаешь ценник на максимальную комплектацию.
Алексей Слащев: Согласен, автомобиль немного изменился во внешности. А как тебе салон?
Владимир Осипов: Здесь, конечно, изменений больше. Видно, что корейские дизайнеры искренне старались. Но слово "пластмассовенький" по-прежнему приходит на ум, когда садишься за руль. Здесь вообще все хочется называть уменьшительно ласкательно: торпедка, рычажки. При этом все собрано добротно, по-взрослому, без серьезных зазоров. Но породы не хватает. IX 35 — очень симпатичная машинка. И многим понравится, как нравится красивая дворняжка, предано смотрящая в глаза хозяину. Ведь верному лохматому другу прощаешь многое, особенно если у него характер покладистый.
А в этом смысле IX 35 прям молодца: все на своих местах, посадка что надо, как во взрослом внедорожнике: высоко сижу, далеко гляжу. Полный привод на скользкой дороге срабатывает вовремя, да и разгоняется машина резво. Правда, шум на высоких скоростях в салоне реально напрягал, порой я даже старался ехать медленнее, чтобы это звуковое оформление на уши не давило, не обращать внимания на шум в салоне было очень сложно, а жесткий пластик торпеды почему-то мозолил глаза. Простить подобные огрехи машине ценой под 1,4 млн я, простите, не смог.
Алексей Слащев: И в заключении, думаю, нелишним будет отметить, что IX 35 2014 модельного года взял за основу платформу Hyundai Elantra, на которой, впрочем, располагается и соплатформенник Kia Spotage. Hyundai IX 35 по-прежнему имеет независимую подвеску, а вот ходовая часть подверглась существенной модернизации.
Hyundai IX 35 2.0 4WD. Разгон до 100 км/ч — 11,3 сек. Расход топлива в смешанном цикле — 8,2 л. Максимальная мощность двигателя — 149 л.с. Максимальная скорость — 176 км/ч.
Оставить комментарий и посмотреть фоторепортаж вы можете в Facebook на странице — avtopilot936.