Зона платной парковки в Москве расширена до Садового кольца. Час стоянки обойдется автомобилистам в 60 руб., абонемент на месяц стоит 12 тыс. Заместитель главного редактора журнала "За рулем" Игорь Моржаретто ответил на вопросы ведущей Оксаны Барыкиной.
Фото: Сергей Киселев, Коммерсантъ
— На ваш взгляд, будут ли какие-то серьезные результаты в плане разгрузки центра города после расширения зоны платной парковки?
— Я сейчас смотрю в окно и впервые больше, чем за 15 лет работы в журнале "За рулем", вижу, что переулок, где находится наша редакция, пустой.
— А это где?
— Это Селиверстов переулок в районе Сретенки. Он пустой, на нем нет припаркованных машин. Обычно тут просто все забито в обе стороны. А тут стоит буквально коротенький переулок, но стоит буквально три машины. А все остальное свободно абсолютно, представляете?
— Я тоже сегодня была в центре. Бульварное-то тоже пустое, буквально к 10 часам утра ничего не было.
— Видимо, сегодня никто не поехал на машине, все решили ехать на метро, на каком-то другом общественном транспорте, машин нет совсем. Три машины, и мы все гадаем, кто эти люди, которые готовы заплатить за восемь-десять часов стоянки 500, а то и 600 руб.
— Эта цель — пересадить на общественный транспорт — получается, достижима такими способами?
— Да. Если у нас все будет по-честному дальше, то все будут равны, если будут платить. А то ведь, я сейчас подозреваю, если пройтись по окрестным переулкам, там масса всяких государственных организаций, которые наверняка себе выбили бесплатную стоянку. Я боюсь, что так. Если все будет по-честному, так давайте по-честному все платить, тогда все пересаживаемся на общественный транспорт.
— По поводу дворов, как вы считаете, эту проблему нужно решать? С местными жителями как поступать?
— Битва за дворы — серьезная битва, потому что жители жителями, но все хотят бесплатную парковку. Я, во всяком случае, знаю, что один мой товарищ уже начал вести переговоры. В своем доме он не прописан. Но чтобы купить этот пресловутый резидентский билет и спокойно парковаться на улице, он пытается договориться, потому что во дворах места не хватает.
— Как вы считаете, есть ли вообще альтернатива платным парковкам?
— К сожалению, такой альтернативы нет. Наверное, если речь идет о городе N, где живет три с половиной человека и одна машина, там этой проблемы нет. А что касается мегаполисов, и особенно европейских и азиатских столиц, то другой альтернативы никто еще не придумал.
— Как вы относитесь к идее референдума по вопросу платных парковок, который может пройти в сентябре следующего года, нужен он? Поможет?
— Я буду очень рад, если он состоится, потому что сам факт примечателен. Никогда в жизни не было в Москве референдума. Хотя вопросы, сформулированные так, что бы ты ни ответил, все равно выходит, что ты за парковку. Там нет варианта "я за парковку", "я против парковки" – платная имеется в виду. Там "за расширение" или "против расширения за пределы Садового кольца". В любом случае выходит, что человек "за". Ну и два остальных вопроса тоже сформулированы нечетко и не очень понятно. Но дай бог, референдум вообще состоится.