Администрация столичной подземки объявила тендер стоимостью 117 млн руб. на разработку дизайна напольных указателей. Сумма контракта вполне оправдана, считают эксперты, но лишь при условии, что навигация будет выполнена на достойном уровне.
Фото: Геннадий Гуляев, Коммерсантъ
Московский метрополитен вернулся к идее напольных указателей. Ранее появившееся сообщение о том, что департамент транспорта признал навигацию в метро неэффективной, было опровергнуто пресс-службой подземки. На портале госзакупок объявлен тендер стоимостью в 117 млн руб. Предлагается разработать дизайн и разместить напольные указатели на 49 станциях метро. Такая сумма вполне оправдана, поскольку проект достаточно трудоемкий, считает дизайнер, разработавший схему для бостонского метро, Михаил Квривишвили.
"Наверное, часть этих денег — это разработка, и плюс к тому же, скорее всего, материал. Если материал будет износостойкий, то, наверное, цена имеет смысл. Сумма немаленькая, безусловно, но оправдана, если навигация продержится длительный период времени и будет выглядеть достойно, нормально будет выполнять все функции, — объяснил он.
— Во-первых, сначала нужно проанализировать движение, потоки, а во-вторых, провести тестирование, как это будет читаться, видеться, при каких условиях, как это работает в этих самых потоках, как она работает вместе с другой навигацией. Непростая задача. Можно это сделать спустя рукава и просто наклеить наклеечки, на которых что-то написано, а можно сделать серьезно".
Победитель тендера должен будет не только разработать дизайн, но и обеспечить гарантийное обслуживание напольных указателей в метро.
По условиям конкурса, элементы напольной навигации не должны нарушать архитектурный облик станций. Материалы должны иметь противоскользящую поверхность и обладать сертификатами экологической и пожарной безопасности. Разработчикам предлагается представить также элементы навигации для указания вокзалов, аэроэкспрессов и крупных пассажирообразующих объектов. Участник конкурса обязуется не только разработать и установить навигацию в метро, но и обеспечить ее гарантийное обслуживание в течение трех лет. Система навигации охватит все станции Кольцевой линии столичной подземки и радиальные пересадочные станции внутри кольца. Сроки подготовки — с февраля по май 2014 года.
Подобная навигация оправдывает себя в метрополитенах мира, отметил ведущий научный сотрудник ЦНИИП градостроительства РААСН Александр Стрельников.
"В лондонском метро сложная и запутанная система, и указатели полезны. Совершенно прекрасно это сделано в Будапеште, там еще и цветовое решение правильное, и попроще схема, пожалуй. В Москве, конечно, это надо делать, не только потому что много приезжих, но и по той причине, что, вероятно, в ближайшее время появится маршрутная система в метро, это подсказка нужна", — полагает Стрельников.
Решение о введении напольной навигации в московском метро было принято после эксперимента. Он проводился на станциях "Тверская", "Пушкинская" и "Чеховская". Столичные власти утверждают, что для указателей будут использованы материалы, которые не будут изнашиваться до десяти лет.