Как и предполагал "Ъ", ОСК начала поиск частных инвесторов, готовых купить ее проблемные активы. Первые кандидаты на продажу — нижегородская верфь "Красное Сормово" и петербургский Пролетарский завод. По словам источников "Ъ", инвестором может стать владелец "Русснефти" Михаил Гуцериев, уже купивший машиностроительный завод "Арсенал" в Петербурге. Предприятиям ОСК нужны новые заказы и инвестиции в модернизацию, но сейчас стабильный денежный поток им обеспечивает гособоронзаказ (ГОЗ).
Фото: Дмитрий Азаров, Коммерсантъ / купить фото
О том, что ОСК ищет "крупного частного инвестора" для своей нижегородской верфи "Красное Сормово" и петербургского Пролетарского завода, "Ъ" рассказали несколько источников на рынке. "Предприятиям нужны инвестиции в модернизацию и развитие мощностей, а также загрузка новыми заказами, самостоятельно ОСК привлечь средства сложно",— говорит один из них. На модернизацию "Красного Сормово" требуется около 1 млрд руб., ОСК может привлечь их лишь из ФЦП, но тогда деньги будут "не раньше 2016-2017 годов". К тому же, по словам собеседников "Ъ", правительство и президент не удовлетворены тем, как ОСК развивает эти активы. По их словам, ОСК "потенциально готова продать крупные пакеты верфей — вплоть до контрольных", сохранив блокпакеты. В ОСК от комментариев отказались.
"В ОСК рассматривается модель развития, когда корпорация остается в стратегических крупных военных активах, в гражданские предприятия или верфи смешанного профиля привлекаются частные партнеры",— объясняет один из источников "Ъ". Это уже реализовано в дальневосточном судостроительном кластере (строящаяся гражданская "суперверфь" "Звезда" и ряд крупных верфей, сосредоточенных на ГОЗ), контроль над которым получит консорциум "Роснефти" и Газпромбанка, а у ОСК останется 25%.
ОСК получила контроль над "Красным Сормово" и Пролетарским заводом в 2011 году, когда корпорация активно консолидировала активы. "Красное Сормово" было куплено у группы "Морские и судостроительные проекты", а Пролетарский завод — у Восточно-Европейской финансовой корпорации (ВЕФК), подконтрольной Александру Гительсону. "Красное Сормово" выполняет как гражданские заказы (строительство танкеров река--море и сухогрузов), так и ГОЗ. "Военные заказы обеспечивают стабильный денежный поток",— говорят источники "Ъ". Но сейчас, по словам источников "Ъ", верфь закончила заказ для "Волга-Балт-Танкера" на десять танкеров и новых крупных контрактов нет. "Красное Сормово" загружено гражданскими заказами не более чем на 40%, а оборонными — не более чем на 20%. Пролетарский завод производит судовое оборудование, а также оборудование для АЭС и нефтегазовой промышленности. По данным "СПАРК-Интерфакса", выручка "Красного Сормово" в 2012 году составила 7,6 млрд руб., чистая прибыль — 503,5 млн руб., выручка Пролетарского завода — 2,5 млрд руб., чистая прибыль — 518 тыс. руб.
По словам собеседников "Ъ", потенциальным инвестором в "Красное Сормово" и Пролетарский завод могут стать структуры владельца "Русснефти" Михаила Гуцериева, но "предметных переговоров" не велось, пока "все это на уровне обсуждаемой идеи". Господин Гуцериев уже инвестирует в машиностроение: в ноябре структуры, близкие к нему, купили контрольный пакет петербургского машиностроительного завода "Арсенал" (производство космической техники, морских артиллерийских и пусковых установок и гражданское машиностроение). Завод принадлежал частным акционерам, но "между ними были сложности, что ставило под вопрос стабильную работу завода, выполняющего ГОЗ", рассказывает один из источников "Ъ". По его словам, ситуацию взял под контроль вице-премьер Дмитрий Рогозин, "при поддержке которого и были привлечены структуры Гуцериева". В итоге, уверяет один из собеседников "Ъ", господин Рогозин остался доволен сделкой и "при интересе Михаила Гуцериева к судостроительным активам вице-премьер может оказать поддержку". Источники "Ъ" уверяют, что в роли инвестора в "Красное Сормово" рассматривался и владелец АФК "Система" Владимир Евтушенков. Но, считают собеседники, такой вариант "маловероятен". В "Русснефти" и АФК от комментариев отказались.
Основным бизнесом господина Гуцериева является добыча нефти: он владеет "Русснефтью" и "Нефтисой". Но источники "Ъ" полагают, что покупка проблемных машиностроительных активов "будет свидетельствовать об интересе бизнесмена к масштабным инвестициям в российскую экономику с учетом его интересов в дальнейшем развитии нефтяного бизнеса".
Источники "Ъ" отмечают, что "Красное Сормово" "как нельзя лучше подходит" для продажи инвестору: оно входит в Южный центр судостроения и судоремонта ОСК, гражданские верфи которого "во многом ориентированы на строительство судов река--море или шельфовые проекты Каспия,— это доходная, но узкая ниша". "Верфь строит нефтяные танкеры, что может привлечь такого инвестора, как Гуцериев, обсуждается и идея возобновления строительства подлодок",— объясняет один из собеседников "Ъ". С петербургским Пролетарским заводом "ясности значительно меньше", но "потенциально мощности завода можно оптимизировать и частично вынести за город, освободившиеся площади задействовать под девелопмент".