Восточный танковый фронт

В начале ноября в Екатеринбурге главы Уралвагонзавода (УВЗ) Олег Сиенко и казахстанского госпредприятия "Семей Инжиниринг" Бакытжан Сеитов подписали учредительный договор о создании совместного предприятия. Компания "УВЗ — Семей инжиниринг" займется техобслуживанием и ремонтом бронетанковой техники. Казахстанская сторона получит возможность проведения модернизации танкового парка с привлечением технологического и научно-технического потенциала компании—разработчика и производителя бронетанковой техники. УВЗ получит гарантированный на длительную перспективу контракт в интересах Министерства обороны Республики Казахстан.

По официальной информации УВЗ, на производственных площадях АО "Семей инжиниринг" в Казахстане будет создан центр по сервисному обслуживанию, ремонту, переоборудованию и модернизации бронетанкового вооружения и техники. Российская корпорация через совместное предприятие примет участие в техническом обслуживании и ремонте на данном предприятии танков Т-72. Соглашение также предусматривает поставку из России запчастей, комплектующих узлов и агрегатов бронетанковой техники.

Участники проекта не раскрывают деталей подписанного соглашения, ссылаясь на конфиденциальность. Получить комментарии Минобороны Казахстана также не удалось. Однако заинтересованность обеих сторон в сделке очевидна.

Для Уралвагонзавода работа на казахстанский оборонный комплекс может стать серьезным финансовым подспорьем: корпорации надо компенсировать снижение доходов, возникшее из-за падения спроса на вагоны. По данным за 2011 год, производство вагонов обеспечило УВЗ 85% прибыли, которая составила тогда 10 млрд рублей. Согласно финансовым результатам УВЗ, в 2011 году завод произвел 24,05 тыс. грузовых вагонов, что обеспечило 85% прибыли, в то время как на долю спецтехники пришлось 15%. В 2012-м корпорация выпустила рекордные 27,7 тыс. вагонов. В итоге каждый третий вагон на железных путях России сегодня является детищем Уралвагонзавода.

Однако в 2013 году ситуация изменилась. За первые девять месяцев убыток составил 1,23 млрд рублей. Как пояснял в конце ноября "Ъ" заместитель гендиректора Уралвагонзавода Руслан Кондрашов, причиной стало падение спроса и цен на подвижной состав: по его словам, за год стоимость грузового вагона упала с 2,1 млн руб. до 1,6-1,7 млн руб.

Как прокомментировал BG аналитик агентства "Инвесткафе" Андрей Шенк, спрос на вагоны упал из-за их переизбытка, что привело к уменьшению стоимости аренды и грузоперевозки, особенно в сегменте полувагонов, где тарифы подешевели на 15-20%.

Свою лепту в ухудшение показателей внесли украинские конкуренты, отгрузившие на российский рынок около 15 тыс. вагонов (УВЗ планирует выпустить в этом году 20 тыс.). Их тоже коснулись трудности: по статистике агентства "Infoline-Аналитика", за десять месяцев уходящего года производство подвижного состава на украинских заводах сократилось на 30-60% и украинцы активизировались на российском рынке.

УВЗ заранее знал о грядущих трудностях. Еще в октябре 2011 года Олег Сиенко в интервью "Ъ" признавал, что темпы роста производства вагонов в России после 2012 года будут снижаться. Как прогнозирует Андрей Шенк, учитывая снижение погрузки товаров на сеть РЖД, роста спроса на вагоны в обозримом будущем не предвидится. Чтобы выжить, Уралвагонзавод вынужден направлять усилия на военно-промышленную отрасль. По информации "Инвесткафе", госкорпорация увеличила выручку от продажи спецтехники благодаря гособоронзаказу и экспорту на 8,9%, до 21,72 млрд руб. В октябре УВЗ досрочно выполнил контрактные обязательства по поставке танков перед Министерством обороны. В 2014 году Уралвагонзавод рассчитывает увеличить производство спецтехники в два с половиной раза.

Уральская корпорация рассчитывает не только на российский рынок. Согласно справочнику The Military Balance 2010, 280 танков Т-62, более 2 тыс. единиц БМП, БТР, БРМ армии Казахстана представляют собой технику советского производства и остро нуждаются в модернизации. По мнению Андрея Шенка, оборонная отрасль Казахстана поможет Уралвагонзаводу значительно улучшить свои финансовые результаты.

В Казахстане есть спрос на услуги уральских танкостроителей. Как сообщается на официальном сайте Министерства обороны Казахстана, расходы на оборонную отрасль страны в 2014 году вырастут на 13%, до 377 млрд тенге (более 81 млрд руб.), из которых 37% будет выделено на развитие вооруженных сил. Как уточнил министр экономики и бюджетного планирования РК Ерболат Досаев в сентябре, представляя законопроект "О республиканском бюджете на 2014-2016 годы" в парламенте, "в основном увеличение расходов направлено на модернизацию и приобретение современных видов вооружения и военной техники".

Министр иностранных дел РК Ерлан Идрисов в интервью "Независимой газете" в сентябре заявил, что Казахстан заинтересован в создании на своей территории совместно с Россией предприятий военно-промышленного комплекса по сборке вертолетов, боевых тягачей, ремонту танков и двигателей для военной техники и т. д. Помимо модернизации вооружений речь идет о приобретении Казахстаном новых видов российского вооружения и военной техники.

Впрочем, возможно, одними танками сотрудничество уральцев с казахами не ограничится. Еще в 2011 году Уралвагонзавод подписал с национальной железнодорожной компанией "Казахстан Темир Жолы" соглашение об инвестициях. УВЗ планировал приобрести доли в компаниях АО "Востокмашзавод" и доли участия в уставном капитале ТОО "Казахстанская вагоностроительная компания". Речь шла о строительстве в соседней республике, в Экибастузе, вагоностроительного завода. Однако, по словам господина Сиенко, "с казахской стороны оказался неконструктивный подход к этим вопросам". Источники "Ъ" сообщали, что переговоры зашли в тупик из-за того, что казахская сторона неоднократно меняла параметры сделки. Тем не менее эксперты "Инвесткафе" полагают, что помимо боевой техники и вагонов Уралвагонзавод может предложить на рынке Казахстана дорожно-строительную технику, а также мобильные установки для ремонта и освоения скважин.

Главное, чтобы дорогу уральским оборонщикам снова не перешли украинцы. "Основными конкурентами по обслуживанию и ремонту военной техники в Казахстане являются украинские предприятия, в частности Харьковский завод транспортного машиностроения имени Малышева,— сообщил Андрей Шенк.— Раньше "Семей инжиниринг", специализирующийся на ремонте БТР и БМП, уже пытался с помощью украинцев усовершенствовать танки Т-72 казахстанской армии, однако до серийной модернизации дело так и не дошло". Зато "Укроборонпром" в 2012 году заключил контракт с "Семей инжиниринг" на поставку 100 украинских бронетранспортеров БТР-4 на общую сумму $150 млн. В итоге разразился скандал. В феврале текущего года за взятки были арестованы начальник главного управления вооружения Минобороны Казахстана Алмаз Асенов и два представителя украинского предприятия "Укрспецэкспорт" — Александр Школяренко и Александр Хрулев. Несмотря на это, 7 августа в ходе четвертого заседания Межправительственной украинско-казахстанской комиссии по вопросам ВТС в Астане рассматривали развитие партнерства в военной сфере. Как сообщал "Росбалт", украинцам было предложено "продолжить сотрудничество по ремонту и модернизации бронетехники в интересах ВС Республики Казахстан" и стать участниками в соответствующих тендерах в 2014 году. Уралвагонзаводу придется побороться за место под центральноазиатским солнцем.