Инспектор Росавиации брал взятки за проверку квалификации пилотов. Как пишут "Известия" со ссылкой на Следственный комитет, бывший замначальника отдела инспекции по безопасности полетов Росавиации Сергей Коровин регулярно получал деньги за аттестацию пилотов. Заместитель председателя комитета Госдумы по транспорту Александр Старовойтов обсудил ситуацию с ведущими Дарьей Полыгаевой и Алексеем Корнеевым.
Фото: Дмитрий Духанин, Коммерсантъ / купить фото
Коровин составлял с авиакомпаниями договор, по которому ему выдавались деньги за методические полеты в качестве пилота-инструктора. Против Коровина возбуждено уголовное дело, сообщили изданию в СК.
Д.П.: После того, как разбился самолет в Казани, очень активно мы эту тему обсуждали, разговаривали со многими пилотами, которые обращали внимание как раз на недостаточную квалификацию пилотов. И после того, как появляются такие новости, конечно, становится просто страшно.
А.С.: Наверное, в данной ситуации не очень уместно будет говорить "я же говорил". Когда случилась эта авиакатастрофа, первый акцент, который я сделал, был на том, кто конкретно выдавал сертификат летной годности, кто проверял непосредственно пилотов на годность. Ведь раньше в Росавиации был некий инспекторский отдел, который мог без предварительных предупреждений проверять как техническое состояние самолетов, так и годность пилотов к проведению того или иного рейса. Сейчас, к сожалению, данные функции устранены. Это было сделано буквально за последние несколько лет.
У меня возникает вопрос, почему эти функции у Росавиации устранены. В данной ситуации, если бы этот инспекторский отдел мог функционировать, какому-то сотруднику Росавиации было бы гораздо опаснее брать взятки. Все бы это могло бы выйти наружу, все это могло всплыть в случае очередной проверки, которая делалась без предупреждения. И данные проверки очень сложно замыкать на одном ведомстве. Должна быть перекрестная проверка, и Ространснадзор должен принимать в этом самое непосредственное участие, чтобы избежать коррупционной составляющей.
А.К.: Проверять надо и авиакомпанию, которой принадлежит этот летчик, в которой он работает?
А.С.: Безусловно. Здесь ни в коем случае нельзя допускать какого-то одного специалиста, который, извините, получает зарплату 25-30 тыс. руб., к авиакомпании, которая зарабатывает миллионы и которая, естественно, заинтересована в том, чтобы у них было большее количество авиапилотов, которые имеют первый класс.
Д.П.: А как сейчас выглядит схема допуска пилотов к полетам, как их проверяют?
А.С.: Технически я не могу сказать, как выглядят процедуры. Здесь, наверное, в лучшей и большей степени вам могли бы сказать специалисты Росавиации. Я знаю тот факт, что если наш воздушный борт летает под российским флагом, то специалисты Росавиации не менее чем два раза в год должны проводить проверку воздушного борта на предмет выдачи сертификатов летной годности. Что касается проверки пилотов, здесь, безусловно, так же специалисты Росавиации должны проверять квалификацию, умение пилота совершать самые основные маневры, насколько квалифицированно он осуществляет взлет, посадку. Знания, как он ведет себя в экстремальных ситуациях, если таковые возникают. Как технически, по регламенту выглядит ситуация, я, не будучи специалистом, не могу вам более полно ответить.
А.К.: С другой стороны, авиакомпании просто вынуждены действовать таким образом, потому что понятно, что мелкие авиакомпании не могут себе позволить дорогостоящую подготовку пилота.
А.С.: В таком случае, мы об этом неоднократно заявляли уже последнее время, есть необходимость сокращать мелкие авиакомпании. В связи с этим и был сделан нашей фракцией ЛДПР запрос в Росавиацию, в Министерство транспорта о том, чтобы сократить количество тех авиакомпаний, которые сейчас присутствуют на российском рынке, если от этого страдает безопасность наших граждан. И данное заявление мы сделали еще до того, когда эти вещи были озвучены правительством Российской Федерации. Это имеет место быть, если мы сейчас говорим о том, что на рынке должна быть конкуренция. Тем не менее, на рынке должны быть те компании, которые могут соответствовать всем нормам безопасности Российской Федерации.