Москвичи недовольны средней скоростью передвижения на транспорте в пределах Садового и Бульварного колец. К таким выводам пришли эксперты ВЦИОМ. Ранее мэрия Москвы объявила о расширении платного парковочного пространства от Бульварного до Садового кольца. Журналист Виктор Лошак отмечает, что жители города отнеслись к этому решению властей крайне болезненно.
Фото: Павел Кассин, Коммерсантъ / купить фото
В России всегда было сказочное представление о демократии: о том, как все вот-вот будет хорошо, комфортно, по-западному и ни капельки не больно… Где-нибудь в Нью-Йорке или Париже вы будете час кружиться по улицам, ожидая счастливого мгновения, когда освободится место. А если спешите — ныряйте на подземные этажи, но это может стоить и $15, и $20 в час в зависимости от времени и района.
Не получается жить и работать в центре мегаполиса без издержек Транспортные – одна из главных причин того, что офисы снимаются из центра и оказываются где-нибудь в пригороде. На Арбате или Никитском бульваре не выйдет парковать все три семейные машины у подьезда. И когда разьяренные жители недавно набрасывались на пришедших поговорить с ними сотрудников мэрии — "Верните все как было!", — то они ведь не имели в виду, что откажутся от машин или ездить станут через день. Наводите порядок, но нас лично не трогайте — мотив приблизительно такой.
Во всей этой действительно революционной для Москвы истории сразу вспоминаешь анекдот о человеке, жалующемся на неудачи в лотерее. С небес, как вы помните, ему просто посоветовали купить лотерейный билет. Только каждая четвертая из проживающих в центре и владеющих автомобилем семей обратилась за положенным ей разрешением на уличную парковку.
Наш исторический и политический ликбез таков, что еще только избирая человека или начиная новое дело, мы уже никому и ничему не доверяем. А то, что нами избранный приворовывает – это как-то уже само собой. Невольно вспомнишь годичной давности слухи вокруг укладки плитки на московские тротуары. О Собянине тогда говорили так, как будто теперь каждый московский мэр должен получать вместе с креслом Елену Николаевну Батурину в жены.
Терпение, осторожность, убедительность – всего этого ждешь от власти в таком, мягко скажем, диалоге с жителями. А власть спешит и, естественно, подставляется. Москвичи только-только начали привыкать платить за стоянку в центре, только-только освоили саму технологию этой оплаты, а городское начальство жадничает и уже собирается поднять цену вдвое.
А самое главное, что во всей этой очень серьезной акции мэрия вдруг демонстрирует себя не вполне хозяйкой собственного города (что теоретически и так ясно): у каких-то безымянных зданий и особняков, рядом с вывесками полумертвых союзов и конфедераций робкая красная черта – здесь москвичам парковаться нельзя, особая зона. И вот эти красные черты и отделяют в Москве пусть болезненный, но важный эксперимент от далеко не безупречного.