Считаю, что абсолютно неправильно привлекать так называемых инвесторов
1.“Портфельные инвесторы” – они в большинстве своём ничего не смыслят в производстве. Это своего рода “бизнес-трактор”… Его интересуют только деньги, и желательно вчера… Его абсолютно не интересует: процесс производства, технологии, рабочие, электроэнергия и т.д. Его интересуют только ДЕНЬГИ!!! И неуемное желание “порулить”. Раз у него есть деньги, значит он самый умный (он так считает)… Вам ребята свои амбиции и любовь к своему детищу придется засунуть очень глубоко, до той поры пока вы не сможете, хоть как-то с ним расстаться…
2. Идеальным инвестором был бы крупный импортер. Он в принципе заинтересован в вашем росте, потому что вы “в одной связке”, но вы ОЧЕНЬ сильно рискуете потерять других импортёров (заказчиков)… Увы, но конкуренция между производителями автомобилей очень жесткая, и надо признать, пожалуй, самая честная (из всех рынков). Кто лучше, дешевле, и у кого лучше сервис, того и покупают.
- Вылезать надо самим! Как? Попробую высказаться... Буду писать от первого лица. Что бы сделал я…
1. Отказался бы от “Российской” модели бизнеса, всё делать самим.
2. Изучил бы опыт “Западных” конкурентов, которые, скорее всего, держат у себя: продажи, маркетинг, логистику, сборку и конструирование (максимум), а то и что-то “вычёркивают”…
3. Все работы по изготовлению металлоизделий, которые, скорее всего пока делаются на станках ЧПУ (объемы маленькие, что бы делать штампы), вакуумную формовку (достаточно капризный тех. процесс), изготовление сэндвичей (думаю, что это возможно делать не на специальной линии), я бы отдал на субконтракт. Это не просто найти хороших поставщиков-изготовителей, но с этим справится 1 “неглупый заводчанин”. Если в Москве, таких не найдётся, готов подкинуть адреса-контакты в С-Пб.
4. Сконцентрировался бы на улучшении и ускорении технологического процесса сборки. Это даст вам фору и дополнительную прибыль ВСЕГДА, при борьбе с любыми конкурентами. Покупателю авто за “кучу нулей”, важно: качество, скорость и сервис. А то, что он может сэкономить, он скорее с вашей помощью заработает. Он точно знает, сколько стоит 1 день простоя машины. Мне кажется это должно стать вашим У.Е. в борьбе с конкурентами и для “диктата” поставщикам.
5. Внимательно бы изучил опыт Тойоты, Форда. Lean, Бережливое производство и т.д. Это все для вас, приглядитесь повнимательнее…
6. Сделал бы “зеркальные условия”, для поставщиков. Они на вас молиться должны. Вы даете отсрочку 3 недели, предлагайте поставщику всего 4 недели… И уходите, он догонит вас и согласится на 5… Потому что у вас сертификаты, паспорта, лицензии и контракты с мировыми “АвтоБрендами”… Если у вас снабжением занимаются мальчики, замените их на девочек, сформулируйте, что вы хотите, и не мешайте им (у них это в крови). Это конечно возможно, если вы поставщикам платите честно.
7. Обратите внимание на факторинг, как способ "самофинансирования", абсолютно нормально работающий механизм, который к тому же стимулирует работать вас работать “Быстрее – Выше – Сильнее ”.
Не бойтесь конкурентов:
1. Входной билет на этот рынок не 100 руб.
2. Необходимость получения различных сертификатов, лицензий и т.д.
3. Связи, в том числе личные с импортёрами.
4. Освоение технологии не “на коленках”, со всеми “хитростями”, которых, уверен, не мало.
5. Налаживание связей с поставщиками, на выгодных условиях.
6. Репутация вашего предприятия.
7. Бренд (узнаваемость).
8. Кадры (рабочие, мастера, инженеры, снабженцы, продажники, руководители).
9. Советы читателей журнала “Секрет фирмы”.
10. Ваши собственные мысли НИКТО не опровергнет, НИКОГДА.
На Вашей стороне минимум 10 пунктов, а у конкурентов? И стоит ли трепетать???