Обозреватель "Коммерсантъ FM" Алексей Слащев протестировал Acura MDX и поделился впечатлениями.
В 1986 году японская автомобильная компания Honda отправилась покорять Америку, создав новый премиальный бренд Acura, что в переводе означат "взвешенный". Они стали первыми японскими самураями, пытаясь противопоставить свои автомобили качеству и премиальности немецкой тройке.
Примечательно то, что в Россию до сих пор машина официально не ввозилась. Была, правда, попытка в 2008 году, но сначала экономический кризис, потом потрясения тех времен отложили идею на потом. И вот в 2014 году Honda предпринимает вторую попытку сразу с трех моделей: среднеразмерный семиместный кроссовер MDX, компактный RDX и один из седанов бренда.
Мне удалось на Черноморских склонах испытать предсерийный вариант самого большого из них с дорожным просветом в 200 мм. Перед выводом на наш рынок американские разработчики всерьез поработали над салоном и внешностью.
Вес третьего поколения Acura MDX уменьшился почти на 200 кг, автомобиль получил уникальную головную оптику. А салон — просто песня. Во-первых, уютно. Во-вторых, технологично. И если первое — дело вкуса, то факты — вещь серьезная. Начну со второго ряда. В MDX предусмотрен широкополосный монитор, способный воспроизводить одновременно два фильма. Что же касается главной пары или водителя с пассажиром, то с точки зрения развлечения у них все есть: и мультимедийный сенсорный дисплей, и 12 правильно расположенных динамиков, и круговой обзор во время движения и... Впрочем, нет смысла все перечислять. Пора в движение.
Постоянный полный привод, который способен перераспредилять момент в сочетании с шестиступенчатой трансмиссией и 293 лошади будто созданы друг для друга. Чего не скажешь о рулевом управлении — оно хромает. На данный момент при имеющихся трех режимах настройки "комфорт", "норма" и "спорт" уверенней всего машина управляется только в "спорте". Что же касается подвески, то пока здесь не все впорядке. Дело в том, что до моего теста Acura настраивали на гоночной трассе. Соответственно, автомобиль подстроили для покорения дорог и прохождения скорострых поворотов. А я — семейный кроссовер на танковый полигон! Понятное дело, подвеска ответила пробоями. Но эту проблему американские техники обещали исправить. Лично мне понравился автомобиль и подход конструкторов. На мой вопрос "все ли у вас получилось в третьем поколении Acura MDX?" руководитель проекта мне честно сказал, что есть над чем работать. И это здорово, ведь есть еще в чем совершенствоваться!
Acura MDX 3,7 л. Разгон до 100 км/ч — 8,5 с. Максимальная мощность двигателя — 300 л/с. Максимальная скорость — 210 км/ч.
Оставить комментарии и посмотреть фоторепортаж вы можете в Facebook на странице avtopilot936.