Сегодня в рамках обсуждения исследования по изменениям генерального плана Перми, экс-глава «Бюро городских проектов» (БГП) Андрей Головин рассказал о методах и результатах анализа, проведенного БГП. Он озвучил расчеты по нескольким территориям, которые предполагают новое жилищное строительство, включая самый крупный проект – застройку Бахаревки. Господин Головин отметил, что сегодня градостроительная политика предполагает компактное развитие с использованием имеющихся ресурсов. «Спроса на новые территории нет, при этом есть потенциал развития в существующих территориях», - заявил он. По словам эксперта сегодня в Перми этот потенциал включает жилую застройку 1930-1950-х годов (618 га), хрущевки (1,5 тыс. га), постройки ранее 1930 года (1808 га), а также земля под гаражами (2 тыс. га). Он уточнил, что если будут приняты изменения в генплан, появится восемь новых территорий жилой застройки, самые крупные – это Ива и Бахаревка.
«Мы исследовали транспортное обслуживание, мероприятия по обеспечению новых территорий инженерной инфраструктурой. Дали оценку, какой объем социальной инфраструктуры нужен будет для обслуживания новой территории», - пояснил Андрей Головин. Он привел расчеты транспортной нагрузки, которая возникнет в результате новой застройки, на примере Бахаревки. Согласно этим расчетам новый район будет генерировать 9 тыс. пассажиров в часы пик. «Их можно вывезти 180 автобусами, которые будут вынуждены приходить на остановки с интервалом 42 секунды. Но ясно, что этого не будет, поэтому необходим другой вид транспорта. Чтобы сделать это более разумно и увеличить провозную способность, можем использовать трамвай», - уточнил экс-глава БГП. «В противном случае все будут пользоваться автомобилями, их доля возрастет – усреднено 1600 машин в час. Для этого потребуется построить 5,6 новых полос в одном направлении», - добавил он. При этом он заявил, что Бахаревка – это та территория, где эффективно с экономической точки зрения может быть налажена работа городского транспорта.
Остальные территории по оценкам БГП являются неэффективными в этом плане: потенциальная численность на них небольшая, поэтому транспорт будет ездить редко (например среднее время ожидания автобуса на Иве составит 40 минут), если запустить транспорт чаще – он будет ездить пустым. «Если все же решим запустить автобусы, потребуются компенсации – даже на Бахаревке тариф будет компенсировать только 40% стоимости билетов», - отметил Андрей Головин. Он также привел цифры по затратам на обеспечение территорий, где планируется новое жилищное строительство, инженерной инфраструктурой. Для Ивы они составляют 2 млрд руб., для Новогайвинской, 118 (бывший полигон) – 4,3 млрд руб., для Бахаревки – 15 млрд руб. При этом затраты на Бахаревку включают расходы на общественный транспорт (трамвай) – 1, 7 млрд руб., на улицы и дороги – 3 млрд руб., на строительство школ и детских садов – 5,6 млрд руб. и 2,3 млрд руб. соответственно.
Напомним, БГП приступило к исследованию и анализу 17 поправок в генплан этой весной. Впервые его итоги были представлены на публичное обсуждение в конце сентября этого года. Публичные слушания по внесению изменений в генплан стартовали вчера.