Коротко

Новости

Подробно

Фото: Олег Харсеев / Коммерсантъ   |  купить фото

«Донаэродорстрой» наехал на ухабы

Заказчик недоволен качеством ремонта федеральной автодороги

Коммерсантъ (Ростов) от

Государственная компания «Российские авомобильные дороги» требует в суде от ОАО «Донаэродорстрой», одним из совладельцев которого является экс-депутат Госдумы РФ Алексей Кнышов, устранить недостатки, допущенные при реконструкции федеральной автомагистрали М-4 «Дон». Нарекания от госкорпорации вызваны просадками грунта и трещинами на нескольких участках автодороги, ремонтом которой с 2008 года занимаются компании господина Кнышова. В «Донаэродорстрое» говорят, что причина проблем — некачественный проект и недостаточное бюджетное финансирование.


Четыре иска государственной компании «Российские автомобильные дороги» («Автодор») к «Донаэродорстрою» ростовский арбитраж зарегистрировал в  конце октября этого года. Как следует из материалов суда, госкорпорация требует от своего подрядчика «устранить дефекты», а именно: просадки в верхнем слое покрытия на восьми участках автомобильной трассы М-4 «Дон». Госконтракты на право ремонта и реконструкции магистрали «Донаэродорстрой» получил в июне 2008 года и июле 2009 года, указывается на сайте ВАС. По словам источника, знакомого с ситуацией, стоимость каждого контракта — свыше 3 млрд руб. Все работы были выполнены еще в 2010 году, однако срок гарантии еще не истек.

Получить комментарий представителей «Автодора» вчера не удалось. Гендиректор ОАО «Донаэродорстрой» Алексей Антонов считает, что претензии заказчика необоснованы, поскольку дефекты связаны не с низким качеством работ подрядчика, а с неточностями в проектировании участков трассы. Другой источник в компании добавил, что бюджет недофинансировал работы по ремонту и дальнейшему содержанию автодороги. Стоимость ремонта 1 км дороги, по его данным, варьируется в пределах 200–500  млн руб., в зависимости от сложности и наличия развязок.

ОАО «Донаэродорстрой» основано в 1992 году. Входит в группу строительных компаний «Дон». Специализируется на строительстве дорог, дорожных развязок, мостов. Уставный капитал — 24,6 тыс. руб. Компанией на паритетной основе владеют экс-депутат Госдумы РФ от «Единой России» Алексей Кнышов и два его партнера Владимир Кирсанов и  Николай Имедашвили. Выручка «Донаэродорстроя» по итогам 2011 года — 6,7 млрд руб., 2012 года — 3,4  млрд  руб. Чистая прибыль по итогам 2011 года — 286,6 млн руб., чистый убыток в 2012 году — 4,1 млн руб.

С середины 90-х годов «Донаэродорстрой» ввел в строй 300 км автодорог, среди которых трассы регионального и федерального значения. В конце 2012 года компания получила контракт стоимостью 7,4 млрд руб. на строительство автодороги Ростов—Азов. Однако летом этого года проиграла другой конкурс на ликвидацию грунтовых разрывов на сети дорог Астрахань—Кочубей—Кизляр—Махачкала стоимостью 7,7 млрд руб. Сейчас предприятие участвует в реконструкции обхода поселка Тарасовский длиной около 30 км. Всего в портфеле ОАО около 30 госконтрактов.

«Росавтодор» уже не первый раз выдвигает претензии своему подрядчику. В  мае этого года госкорпорация потребовала устранить дефекты и трещины дорожного покрытия на 860-м км трассы М-4. 2 октября суд отказал ей в удовлетворении иска, поскольку «Донаэродорстрой» представил доказательства того, что все недостатки устранены. Но при обследовании трассы М-4 3–7 октября сотрудники дорожной полиции выявили 24 дефекта дорожного покрытия, в том числе и на участках, по которым «Росавтодор» предъявил ОАО иски. В отношении должностных лиц государственной компании «Автодор», ОАО «Донаэродорстрой» и ОАО «Дорстрой», также входящего в ГК «Дон», подготовлено 16 предписаний по ликвидации дефектов дорожного покрытия и возбуждено три административных расследования, сообщили в областном ГИБДД.

«В случае обнаружения недостатков в проекте подрядчику следовало приостановить работы и уведомить об этом заказчика. После того как работы уже выполнены, „Донаэродорстрою“ трудно будет доказать наличие проблем с проектированием»,— говорит Сергей Радченко из адвокатского бюро «Юг». Он также добавил, что «Автодор» вполне может в качестве дополнительного аргумента в суде использовать результаты проверки дорожной полиции.

Татьяна Сербина


Комментарии

Рекомендуем

обсуждение

Профиль пользователя