"Трансстрой" Олега Дерипаски выиграл на аукционе право достроить футбольную "Зенит-Арену" в Санкт-Петербурге за 12,49 млрд руб. Таким образом, правительство города возобновит расторгнутый в сентябре контракт со "Трансстроем", уже освоившим к тому моменту 9,9 млрд руб. При этом не исключено, что дополнительные затраты, связанные с радикальными изменениями проекта, которые инициировали в свое время администрация Санкт-Петербурга и владелец футбольного клуба "Газпром", понесет именно "Трансстрой".
Фото: Александр Коряков, Коммерсантъ / купить фото
В пятницу Смольный провел аукцион на право достроить "Зенит-Арену" за 12,55 млрд руб. Единственным конкурентом "Трансстроя" оказалась компания, чьи реквизиты пока не раскрыты. В ходе электронных торгов каждый участник сделал по шагу, в итоге цена нового контракта была снижена до 12,49 млрд руб. Итоги аукциона будут подведены на этой неделе, но близкие "Трансстрою" и Смольному источники "Ъ" подтверждают, что продолжит стройку именно компания господина Дерипаски.
Фактически речь идет о возобновлении контракта с "Трансстроем", который в июне был продлен до 2015 года, но в сентябре расторгнут по соглашению сторон. К этому моменту подрядчику, уже освоившему 9,9 млрд руб., оставалось освоить 12,67 млрд руб., так что его потери формально составили около 1% от этой суммы. Однако для участия в пятничном аукционе компания была вынуждена пойти на более серьезные убытки. Как сообщили "Ъ" в Контрольно-счетной палате Санкт-Петербурга, подрядчику пришлось вернуть в городской бюджет не погашенный с 2009 года аванс на устройство конструкций кровли стадиона. Эти работы были приостановлены из-за решения "Газпрома" и Смольного радикально переделать проект, но принять и оплатить их заказчик отказался. По данным "Ъ", вернуть в бюджет "Трансстрою" пришлось около 3 млрд руб. (часть убытков — впрочем, по утвержденному судом мировому соглашению — взял на себя субподрядчик этих работ "Мостоотряд-19" в обмен на новый субподряд). В "Трансстрое" и Смольном отказались комментировать эти договоренности.
Первый госконтракт на строительство "Зенит-Арены" в 2007 году составлял 6,7 млрд руб. После уточнения сметы подрядчиком — петербургской компанией "Авант" — Главгосэкспертиза согласовала стоимость строительства в 23,7 млрд руб. Сразу после этого власти со скандалом расторгли незавершенный контракт с "Авантом", выплатив ему 5,1 млрд руб. Новый подряд — на сумму 13 млрд руб.— получил "Трансстрой", предложив на аукционе скидку 30% со стартовой цены. В 2010 году Главгосэкспертиза вновь разрешила увеличить смету — до 33,1 млрд руб. При этом сумма контракта с "Трансстроем" выросла на 9,5 млрд руб. уже без дисконта. В ответ на протесты оппозиции чиновники объясняли, что это связано с корректировкой проекта и в случае новых торгов все скидки были бы аннулированы. Так и произошло в результате объявления нынешнего аукциона. По его условиям новый контракт с подрядчиком уже не предусматривает сдачи объекта под ключ. Не включенные в него пусконаладочные и иные работы чиновники обещали выставить на торги весной 2014 года. По этим расчетам "Трансстрой" в финале долгостроя сможет окупить понесенные убытки и получить обратно предоставленный в 2008 году дисконт. Реальные затраты на "Зенит-Арену" в этом случае составят согласованные Главгосэкспертизой 34,9 млрд руб. В городском бюджете на достройку арены до 2015 года заложена итоговая смета в 28,5 млрд руб.
На данный момент затраты городского бюджета на строительство стадиона составили 15,9 млрд руб. Еще 5,1 млрд руб. власти уже вложили в новую подстанцию, инженерную инфраструктуру и благоустройство окружающей стадион территории. При этом сама арена готова лишь на 45%; входная зона и намывная территория под парковки болельщиков, а также станция метро, дороги и мосты для их доставки на остров пока даже не спроектированы.