Алексей Слащев предложил спортивному обозревателю "Коммерсантъ FM" Владимиру Осипову протестировать автомобиль Opel Astra OPC и поделиться впечатлениями.
Алексей Слащев: Opel Astra OPC стал очередным "заряженным" автомобилем, который я взял на тест специально для нашего спортивного обозревателя Владимира Осипова.
Владимир Осипов: Эта машина, словно девушка модельной внешности, притягивает взгляды везде и всегда. Невероятные обводы кузова, 20-дюймовые диски, низкопрофильная резина и, конечно, звук двигателя. Знаете, с такой благородной басинкой. Все это делает владельца Opel Astra OPC звездой на каждой парковке или заправке. Я порой даже не знал, как себя вести, на вопросы "как прет?", "сколько жрет?" и "чего стоит?" отвечать откровенно устал. А раз эти вопросы были самыми популярными, то начну именно с них.
Итак, первое, как прет: да так, что голову сносит. 280 "лошадей" и ручная шестиступенчатая коробка передач — не шутки. Причем, ездить спокойно на Astra OPC решительно невозможно. Все время хочется вдавить педаль в пол и полюбоваться машинами, исчезающими в зеркалах заднего вида. При этом любая неровность дороги, и руль буквально норовит выскочить из рук. Да и пятой точкой, несмотря на шикарные спортивные сиденья, все эти кочки чувствуются. Я на выходные рванул во Владимир и буквально зубами клацал на всех дорожных недоразумениях этого направления. А когда на обратном пути попал в небольшую яму и пробил колесо, пришлось вызывать эвакуатор — запаски-то нет. В местных шиномонтажах мужики от машины просто шарахались. И только на четвертом по счету сервисе мне помогли. При этом домкрат под машину еле засунули, дорожный просвет очень маленький. Так что, если хотите летать на OPC, дороги должны быть идеальны. Именно тогда машина доставляет настоящий кайф. Только следите за стрелкой спидометра. До 100 эта красавица разгоняется за шесть секунд. А 200 идет влегкую. Нельзя забывать, что далеко не у всех авто такие цепкие тормоза, как на этой Astra. И получить привет в задний бампер от какого-нибудь семейного седана можно запросто.
Вопрос второй — сколько жрет? Это момент тонкий. По паспорту — в пределах десяти литров на сотню по городу, и около семи — по трассе. На самом деле, если давить на педаль газа, бензин заканчивается значительно быстрее. По моим прикидкам, 15 литров на сотню — не предел, а бензин Astra OPC кушает 98-ой. Мало того, что дорого, так еще не на каждой заправке он есть. Зато, несмотря на все эти нюансы, ответ на вопрос, сколько стоит, многих порадует: чуть больше миллиона за новую, честную, почти спортивную машину, которая порвет аудиторию как внешностью, так и техническими характеристиками. Только вот использовать этот автомобиль как единственную машину — удовольствие весьма сомнительное.
Алексей Слащев: То есть его спортивный характер не подходит на каждый день?
Владимир Осипов: На мой взгляд, ездить каждый день на Opel Astra OPC можно. И все же в любой момент нужно иметь возможность пересесть на другую машину. К тому же, зимой со своим сумасшедшим разгоном и низким дорожным просветом эта "молния" сделает вашу жизнь на дороге невыносимой. Зато летом в хорошую погоду на сухом ровном асфальте Astra OPC подарит вам нечеловеческое счастье. В общем, жениться на это длинноногой красотке с немецким гражданством я бы не стал. А вот периодически проводить с ней выходные был бы не прочь.
Opel Astra OPC. Разгон до 100 км/ч — 6 с. Расход топлива в смешанном цикле — 8,1 л. Максимальная мощность двигателя — 280 л.с. Максимальная скорость — 250 км/ч.
Оставить комментарии и посмотреть фоторепортаж вы можете в Facebook на странице — avtopilot936.