В жизни как в кино
Картинные и реальные клиенты Aston Martin
Если перефразировать известное изречение относительно философии Aston Мartin, то получится, что "автомобиль — не роскошь, а окно в подсознание". Дело в том, что историю Aston Martin писали в том числе и клиенты компании. Так уж повелось, что производители суперкаров стараются сделать свои модели настолько затмевающими все и вся, что владелец теряется в ореоле их неотразимости. Мол, звезды могут светить ярко только тогда, когда заходит солнце. В случае с Aston Martin все иначе, его модели в высшей степени аристократичны, чего бы это ни касалось — будь то сдержанный экстерьер или поведение на дороге. Владелец итальянского суперкара рискует быть осмеянным в YouTube, даже просто выкарабкиваясь из своего сверхнизкого автомобиля. И не только потому, что неудобно и лежишь, как пуля в патроне, но и потому, что спортивный автомобиль выжимает из водителя все соки и нарушается не только прическа, но и координация движений. В то время как DB, Rapid, Vanquish, Vantage — не энергетические вампиры на колесах, а совсем наоборот. В них так же приятно находиться, как и ездить.
ДНК марки
Послушность, стабильность, предсказуемость — редкие эпитеты для 500-сильных моделей, но это так. Aston Martin — квинтэссенция понятия "grand turismo", на любой из его дорожных моделей можно со всеми удобствами пересечь пол-Европы, останавливаясь разве что на АЗС. И клиенту марки никогда не придет в голову мысль, что скорость и комфорт — вещи несовместные. Поэтому из-за руля "астона" выходишь с грацией Джеймса Бонда. Удобство является таким же ДНК марки, как и спортивность, фешенебельность и подчеркнутая британскость.
Часто можно услышать, что без Джеймса Бонда не было бы и Aston Martin, но те, кто так говорит, забывают, что Ян Флеминг усадил своего героя в Aston Martin не сразу. В начале у героя Шона Коннери был простецкий Sunbeam Alpine, и мелькал он на экране лишь по случаю. Но первые два релиза бондианы собрали приличную кассу (особенно в Великобритании), и в картине Goldfinger агент Ее Величества получил новое задание, новых подруг и уже целую армию противников. Разумеется, ему понадобился не просто другой автомобиль с более богатым шпионским арсеналом, но и символ Соединенного Королевства. И вот тогда выбор Флеминга пал на новейший DB5, сделанный по мотивам спортпрототипа DBR1, выигравшего "Ле-Ман" тремя годами ранее. "Пятерка" только появилась на рынке, но уже успела полюбиться истэблишменту и первым английским рокерам — Полу Маккартни, Мику Джагеру, Джорджу Харриссону.
Мода навсегда
Оглушительный успех Goldfinger привлек к модели внимание всего света, и со стороны казалось, что Aston Martin должен быть на 007-м небе от счастья, ведь их купе в одночасье стало самым известным автомобилем в мире. Кстати, именно с этого фильма в синематографе началась эпоха product placement: если цена трех DB5 пробила значительную брешь в бюджете Goldfinger, то после производители буквально выстроились в очередь к продюсерам бондианы с чековыми книжками. В том числе потому, что в Ньюпорт-Пагнелл были не очень довольны тем, что офицер MI-6 в штатском стал лицом марки, а их автомобили — прочно ассоциироваться не с истинным джентльменом, а с плейбоем, которому вменялись в вину нацеленность на силовое решение конфликтов, страсть к женщинам, азартным играм и алкоголю. В свое время образ агента 007 также не подошел таким щепетильно следящим за своей репутацией брендам, как Rolex и Brioni.
Дело в том, что в те годы боссы Aston Martin считали, что о своем превосходстве спорткары должны говорить исключительно победами в гонках. И хотели, чтобы образ клиента формировали такие трендсеттеры, как король Бельгии Бодуэн I и принц Филипп, в 1958-м выдавший компании королевскую лицензию — настолько ему нравились модели Aston Martin. Следом к ним примкнули получившие рыцарские титулы из рук Ее Величества гонщик Стрилинг Мосс и актер Питер Устинофф. Покупать новый Aston Martin "по серьезному поводу" становилось красивой британской традицией.
При всем богатстве выбора
Но Aston Martin не мог ничего поделать со славой "бондмобиля" — она крепла с каждой серией. Продюсеры требовали именно "астоны", в то время как конкуренты выкладывали круглые суммы, чтобы оказаться в отблесках славы агента 007. Показательно, что все исполнители роли спецагента Ее Величества (за исключением Джорджа Лэзенби) как один пересаживались на "астоны": в свое время на спорткарах из Ньюпорт-Пагнелла ездили и Шон Коннери, и Роджер Мур, и Тимоти Далтон, и Пирс Броснан. То есть постепенно даже артисты становились заложниками того образа, который они каждый по своему старались изменить. И как один попадали под магию марки. Дольше других держался Дэниел Крейг, исполнитель главной роли в трех последних по счету релизах (и в двух следующих), но в марте актер подарил себе на 45-й день рождения открытый V8 Vantage цвета бордо.