Алексей Слащев протестировал KIA Cerato KOUP и поделился впечатлениями.
В столице Южной Кореи был представлен принципиально новый KIA Cerato KOUP. Если быть до конца откровенным, то от предыдущего автомобиля остались только капот и передние крылья. Хотя нет. Название комплектаций остались традиционные. Их три — люкс, премиум и престиж. В целом спортивное купе сегмента С2 стал больше и шире. И если быть более конкретным, то новый KOUP меньше, чем Kia Cerato седан всего на 30 мм, и все они ушли в задний свес.
Итак, новый дизайн. Отчасти то, как выглядит автомобиль, определяет комплектация. Желаете премиальность — пожалуйте максимальную: здесь и светодиодные технологии в фарах и задних фонарях, ксеноновый свет, парковочные датчики в обоих бамперах, камера заднего вида, новые колесные диски 17 радиуса и еще много чего полезного. За внешними изменениями скрываются интерьер и некоторые нужные опции салона. В качестве эксперимента я попытался залезть на второй ряд. С ростом в метр восемьдесят здесь, конечно, неудобно, но уместиться в принципе можно.
Не спорю, с коробкой автомат, которая устанавливается в топовую версию, сегодня очень удобно. Но на тест я выбрал не эту комплектацию. Напомню, Cerato KOUP имеет достаточно динамичный внешний вид, поэтому я отбрасываю удобство, пересаживаюсь на комплектацию попроще, отказываюсь от обогрева руля, цветного монитора музыкальной системы, датчиков света, кнопки запуска двигателя, колесные диски выбираю попроще. В общем, пересаживаюсь на версию "престиж" с механической шестиступенчатой трансмиссией.
Ну, что ж, заводим мотор. Посадка водителя удобна, мультируль имеет несколько регулировок. Ручка переключения коробки удобна и приятна на ощупь.
Включаю первую. И вот от первый затык. Педаль сцепления схватывает в самом верху, и для того, чтобы плавно тронуться, нужно отрывать пятку от пола. Ставим заметочку на полях. Поехали. Приятная опция руля позволяют сделать движение желаемым. Электроусилитель меняет усилие поворота руля в трех режимах. Пока все перечислял, двигатель раскачегарился до 4 тыс. оборотов. Вот. Это то, чего я хотел. Двигатель в диапазоне от 4 до 6.5 тыс. работает очень отзывчиво, остро чувствует работу газом — даже переключать не хочется на повышенную. А вот, кстати, еще одно слабое место: крейсерская шестая передача мало чем отличается от пятой.
И напоследок хочу поделиться своими замерами бортового компьютера. Смешанный расход топлива — чуть больше 11 л. Но, в целом, новый KIA Cerato KOUP получился, и он скоро появится в России!
KIA Cerato KOUP. Двигатель бензиновый объемом 1,99 см3. Максимальная мощность — 150 л/с. Трансмиссия — механическая шестиступенчатая. Максимальная скорость — 210 км/ч. Ускорение от 0 до 100 км/ч — 8.5 сек. Средний расход топлива — 6.9 л.
Оставить комментарий и посмотреть фоторепортаж вы можете в Facebook на странице – avtopilot936.