Новые правила начнут действовать уже с ноября. Местные власти ужесточают законодательство, которое касается безопасности на водном транспорте. Поводом стала гибель немецкого туриста в результате столкновения речного трамвая с гондолой. Подробности –– у Аэлиты Курмуковой.
Фото: Екатерина Липатова, Коммерсантъ / купить фото
Бизнес на гондолах приносит серьезный доход. И это несмотря на стоимость лицензии — €500 тыс. Хотя отбить вложения можно примерно за два года, если катать туристов по восемь часов в день и без выходных при средней стоимости €100 за час проезда с человека. При этом Венеция принимает 10 млн туристов в год. Так что, главное – грести. Но вот лицензию получить непросто. Сейчас в Венеции чуть больше 400 гондольеров, и число практически не меняется, хотя иногда власти коммуны объявляют конкурс, и в число счастливчиков могут попасть максимум 8-10 человек. Но для этого нужно сдать ряд экзаменов – на знание иностранных языков, истории Венеции и, естественно, показать мастерство по управлению гондолой и при этом еще заплатить €0,5 млн. Правда, лицензия пожизненная и передается по наследству, сообщила собственный корреспондент "Комменсантъ FM" в Италии Елена Пушкарская.
"Существует огромная конкуренция — что-то типа лобби для того, чтобы не пускать на этот рынок новых лодочников. Среди итальянцев несколько лет назад впервые появилась женщина-гондольерша. Что касается их заработков: сумм, которые нужно заплатить, точных нет никогда, потому что договариваются гондольеры и пассажиры. Иногда бывают перегибы со стороны гондольеров: были случаи этим летом, когда два гондольера были лишены лицензии за то, что они дурили туристов, придумывали им более высокие тарифы, нежели существуют на самом деле", — рассказала она.
Средний тариф гондольера – €80 за 40 минут, следующие полчаса – со скидкой: €40. Скинуть цену практически невозможно. Прайс зависит еще и от самой лодки: свадебные гондолы, к примеру, идут по другому ценнику. Что касается проверок участников рынка, их число выросло после трагедии с иностранным туристом. В августе на Гранд-Канале столкнулись вапоретто (речной трамвайчик) и гондола, пассажиры вместе в гонодольером упали за борт, погиб гражданин Германии. По результатам расследования выяснилось, что гондольер принимал наркотики. Это ЧП негативно сказалось на имидже Венеции: местные власти ужесточили законодательство, касающееся правил безопасности на водном транспорте. С ноября гондольеры обязаны установить на лодки номерные знаки, оснастить их навигацией и светоотражателями. Возможно, это сократит число столкновений, не исключает управляющий партнер Burevestnik Group Андрей Бойко.
"Ужасно, когда случаются какие-то инциденты на воде не только с гондольерами, но и с лодками. В любом случае, власти предпринимают какие-то санкции и начинают проводить какие-то расследования. Не очень знаю, как это происходит в Италии, знаю, как это происходит у нас в стране и ваших коллег часто призываю не чесать всех под одну гребенку, не делать из какого-то отдельно взятого происшествия некую системность", — говорит он.
Хотя сами гондольеры говорят, что это не бизнес, а искусство. А сама профессия со временем превратилась в привилегированную. Гондольером надо родиться. И пока Венеция не ушла под воду, романтический аттракцион будет приносить гондольерам миллиарды долларов.