В России могут ввести единый билет на все виды транспорта. Соответствующий законопроект подготовили в Минтрансе. Речь идет о создании комбинированных маршрутов, которые будут сочетать авиаперелеты, поездки на автобусе, поезде и даже водном транспорте. Ответственность за сбои на любом этапе такого путешествия Минтранс собирается возложить на последнего перевозчика. То есть если из-за задержки рейса пассажир опоздал на поезд, РЖД обязаны возместить ему ущерб, а с авиакомпанией решить вопрос в отдельном порядке. Публицист Антон Хреков приветствует идею, но предостерегает авторов от ее исполнения.
Фото: Валерий Левитин, Коммерсантъ / купить фото
Если объявить соцсоревнование среди самых передовых ведомственных инноваций, то прожект Минтранса занял бы по праву первое место. Действительно, такой идее глаз радуется: единый билет на все виды транспорта: с самолета на поезд, с корабля на бал. Долой вечно теряющиеся мятые корешки и нервы из-за короткой стыковки! И за страну не стыдно: вот приедут к нам иностранцы на чемпионат мира, и смогут по одной бумажке резво домчаться из Саранска в Калининград.
Но все слишком хорошо, чтобы быть правдой. Во-первых, список населенных пунктов будет только российским и ограниченным. И если я захочу по этому "единому" попасть из Соликамска в Красногорск, то вдруг выяснится, что ни тот, ни другой в списках не значатся?
Но это еще полбеды. Удивительнее то, что все перевозчики должны примкнуть к некоему общему соглашению, где сольются в транспортном экстазе авиагиганты вроде "Аэрофлота", мегамонополисты вроде РЖД и, например, частная автобусная компания. Ответственность перед пассажиром несет последний в цепочке. А поскольку в России до конечного пункта часто добираются именно на автобусе, покажите мне того безумца, который захочет выворачивать кошелек за "Аэрофлот", а только потом требовать у последнего деньги.
Но поверим, что и это можно как-то отладить. Но зачем в принципе создавать босховского урода-гибрида, сочетая в одном билете несочетаемое – в буквальном смысле лебедя, рака и щуку?
Минтрансовские креативщики наверняка читали, что нынешний новый техноуклад – это системы, организующие независимые частицы. Простейший пример – электронная очередь: все сидят порознь, читают, играют, говорят по мобильному, но знают свой номер – и никакого бардака, в отличие от очереди живой. Так и здесь: не лучше ли выпустить единую электронную транспортную карту, наподобие кредитной, которую можно "пополнять" разными поездками? Каждая запись будет независимой (скажем, самолет Москва-Владивосток и автобус Владивосток-Находка), но система будет помогать пользователю выстроить логистику и оптимизировать стоимость. Данные, помимо чипа карты, будут храниться в "облаке" и надежно защищаться. И тогда каждый "билет" станет не более, чем частным случаем информации, каковым в мире электронных платежей и переводов давно являются деньги.
Создать такую "облачную" систему – не то что бы совсем просто, но и не ахти как сложно. В нее бы считали за честь влиться любые перевозчики, ведь в перспективе это еще и единая система продаж.
Замахнись мы на такое и поручи это, скажем, Агентству стратегических инициатив, где сидят ребята с драйвом, смогли бы и вправду совершить цифровой прорыв, обойдя многие западные страны на повороте. Вместо того, чтобы по какому-то супербилету жечь керосин из Новокузнецка в Красноярск через Москву, предъявляя на контроле изжеванную корочку старорежимного паспорта вместо обещанной и потопленной в ведомственной трясине универсальной электронной карты.