Люк Донкервольке, директор по дизайну Bentley
Кроссоверу Bentley дан зеленый свет, и почти все наши усилия сосредоточены на этом проекте. Семь дизайнеров, и это только по экстерьеру, делали по тридцать-сорок эскизов в течение полугода. Создано около 20 полноразмерых моделей и прототипов. Мы определились с финальными вариантами, сейчас заканчиваем детали. Спешу обрадовать или расстроить автолюбителей: в новом варианте не будет ничего от концепта EXP 9F.
Мирослав Кроупа, руководитель региона Россия/СНГ Skoda Auto
Точно просчитать успех новой модели невозможно. Один из примеров тому - запуск Skoda Yeti в 2009 году. Мы думали, только десять процентов автомобилей будет продаваться с передним приводом, а девяносто процентов покупателей предпочтут полноприводные модели. Но ситуация изменилась во всем мире абсолютно буквально за три-четыре года. Сегодня почти восемьдесят процентов Yeti продается с передним приводом. В Европе - понятно. Но подобный результат в России стал для нас большим сюрпризом. В стране, где любят ездить на полноприводных машинах, где есть большие оффроудные возможности, примерно шестьдесят процентов продаж Yeti составляют переднеприводные модели.
Томас Ингенлат, вице-президент по дизайну Volvo
Автомобильный дизайн последних лет становится все более стандартизированным и слишком часто представляет собой нагромождение чего-то сложного. В то время как другие бренды пытаются выглядеть мускулистыми и премиальными, Volvo будет отличать спокойный и уверенный стиль. Не зря мы остались единственной автомобильной маркой из Швеции и можем создавать оригинальный скандинавский дизайн.
Томас Бюркле, главный дизайнер марки Hyundai
Когда у меня есть свободное время, я иду в музей или на выставку смотреть работы Ван Гога. Мне кажется, что его палитра очень остро отражает реалии сегодняшней жизни, а сюжеты - стремительность меняющегося мира. Он не знал, что будет завтра. Мы, наверное, тоже.