Величайшим чудом света назвал глава Китая Ху Цзиньтао открытую на прошлой неделе железнодорожную магистраль, связавшую равнинный Китай со столицей Тибета Лхасой. Строили чудо всего пять лет — с 2001 года, хотя амбициозная идея проложить железную дорогу по горам Тибета появилась еще в 1919 году, когда сделать это предложил Сунь Ятсен.
Пассажирский состав специально сконструирован для магистрали интернациональной корпорацией «Бомбардье». Половина пути (около 1000 км) проходит на высоте более 4000 метров над уровнем моря. Долго находиться там без альтернативного источника кислорода опасно для жизни: воздух сильно разрежен. Конструкторам пришлось оснащать вагоны специальными кислородными генераторами. Другие особенности состава — специальный утеплитель вагонов (ночью в горах температура может опускаться до минус 40 градусов) и двуслойные неоткрывающиеся окна с регулированием атмосферного давления между стеклами (защищает против шквального ветра). Немалое внимание при строительстве трассы разработчики уделили экологии Тибета. Периодически рельсы вздымаются над землей на несколько метров, чтобы не пересекать традиционные пути миграции диких животных.
Официально власти заявляют, что магистраль построена в рамках развития Тибета как туристического центра. Однако ни для кого не является секретом давнее желание китайского руководства полностью подчинить себе непокорную Тибетскую автономию. С началом регулярного железнодорожного сообщения относительная независимость Тибета, как и его относительное уединение, остануться в прошлом.
Магистраль Цинхай — Тибет
Время строительства 5 лет
Планировавшийся срок сдачи проекта 2008 год
Реальный срок сдачи проекта июль 2006 года
Стоимость строительства $4,5 млрд
Количество задействованных в строительстве человек 100 000
Протяженность 1956 км
Количество станций по пути следования 45
Время состава в пути 2 суток
Стоимость билета в один конец от $50