Автомобиль и радиоприемник почти ровесники. Ну, может быть, первый лет на 20 постарше, сейчас это уже не так важно. Потому что с тех пор, как радиоприемники на «волгах» вошли в стандартную комплектацию, радио стало такой же частью автомобиля, как, например, колеса или двигатель
ПРОБКИ, ЧЕМОДАН И ЗАБЫТЫЕ ВОСЬМИДЕСЯТЫЕ
А вот «Авторадио» — штука относительно новая. Хотя это смотря с чем ее соотносить. Разве что с возрастом автомобиля. Потому что в этом году «Авторадио» исполняется десять лет! Образования куда более мощные и влиятельные превратились за это время в прах. А эти живы и, более того, здравствуют. Наверное, знают какой-то секрет. Может быть, их президент Александр Варин его знает?
ГЛАВНОЕ ОТЛИЧИЕ
— Александр! В Москве очень много FM-станций, и все можно слушать в автомобиле. Почему вы в таком разе «Авторадио»?
— А очень просто. Во-первых, мы так называемся. Но это было бы пустым звуком, если бы форма названия не соответствовала содержанию. А содержание такое — это развлекательное, информационно-музыкальное радио для автомобилистов. И, что самое главное, «Авторадио» — лидер автомобильного вещания. В машинах его слушают чаще всего. Вот это и есть главный ответ на все вопросы.
— С музыкой и информацией более-менее понятно. А чем вы отличаетесь в плане дорожных новостей?
— И не только новостей. У нас есть регулярные автомобильные программы, например «Автоликбез» с Юрием Гейко. Каждый месяц в эфире появляются чиновники из ГАИ и Управления дорожного хозяйства. Последнего, отвечаю вам, нет ни у кого. Вообще «Авторадио» всегда эксплуатировало идею этого сотрудничества. Мы считаем себя коммуникатором между «волком» и «зайцем» — автоинспектором и водителем.
— А на чьей стороне вы в этой «охоте» — «заячьей» или «волчьей»?
— Конечно, на стороне автомобилиста! Но мы не разводим их, а наоборот, помогаем найти общий язык. Например, эксплуатировать тему того, что в ГАИ поголовно взяточники, — это дешевый путь. От этого ничего не происходит. Гораздо лучше находить между водителем и постовым точки взаимопонимания. И у нас всегда их можно найти, позвонив первым лицам автоинспекции в прямой эфир, поговорив обо всем, что волнует водителя...
— А пробки?
— В дорожной информации самое главное — источники, достоверность и объем. И «Авторадио» лидирует по всем категориям, таким объемом, как у нас, не обладает вообще никто, включая даже государственные органы. Ведь мы используем в этой работе все источники, включая собственные, например «Авторадиоклуб». А это несколько тысяч активных участников, которые постоянно присылают нам дорожную информацию. Между прочим, серьезная организация! Там есть правление, есть старшие десяток, в общем, целая гвардия, которая работает с нами. И по количеству машин, с которых мы получаем дорожную информацию, мы заведомо впереди любой службы спасения...
Второй источник — это информация с телекамер ГАИ. Это вообще эксклюзив: мы видим город глазами системы «СТАРТ», которая управляет всем дорожным движением. И, наконец, третье — это все другие источники, среди которых вертолет «Авторадио», барражирующий над выездами из города в сторону области. В дачный сезон это незаменимая штука — ведь другие станции отслеживают только городские дороги. Такого тоже нет ни у кого.
— Если у вас такая качественная дорожная информация, почему бы вам ей не торговать?
— Нашим слушателям мы раздаем ее бесплатно. Но сейчас заключили договор с компанией «СМИ-Линк» и поставляем информацию для системы roadInformer. Это некий прототип той системы навигации, которая есть на Западе, сейчас она активно развивается.
ЧЕМОДАН С ПЛАСТИНКАМИ
— Насколько мне известно, это не единственная ваша «побочная деятельность». Вы записываете музыку, организуете вечеринки, снимаете новогодние представления... Зачем?
— Я объясню. Выработанная этими десятью годами «технология» «Авторадио» такова. Ее можно сравнить с маркой автомобиля — есть имя, а есть модельный ряд, который обновляется раз в три-четыре года. «Авторадио» должно жить по таким же законам. Оно должно быть актуальным, меняющимся, соответствующим стилю времени.
— Какое же по счету у вас поколение «модельного ряда»?
— Третье. Первый проект был «второе дыхание» — это 1994 — 1995 год, когда радиостанция очень сильно взлетела в рейтингах. Второй этап — когда мы сделали «Авторадио — народная марка». Сейчас проходит третий — мы начинаем больше позиционировать себя как автомобильная радиостанция. А сейчас мы стали еще и сетевой станцией — в середине апреля начинает работать «Авторадио-Питер». Практически полностью самостоятельный проект, со своими диджеями, новостниками...
— Какой же период был самым сложным в работе и какой самым радостным?
— 1996 — 1997 годы были очень тяжелыми — УКВ уже были непопулярным диапазоном, а FM-частоты у нас еще не было. А самые счастливые дни — это начало, самые первые эфиры, когда я вел сам первые программы... Ведь все началось с чемодана кассет и виниловых пластинок, принесенных мной из дома. Тогда это была абсолютная романтика...
— И как вам впервые было на радио?
— Нормально. Потому что еще не терялась связь со студенческими годами. Дискотеки-то мы организовывали еще в институте, поэтому ничего нового в микрофоне для меня не было. Я же был секретарем комитета комсомола на факультете...
НАЙДЕННОЕ ПОКОЛЕНИЕ
— Дело в том, что у нас есть целый пласт людей, которых можно условно назвать «восьмидесятники». Сегодня им 40 — 45 лет. У этих людей как бы две головы: их молодость прошла в Советском Союзе, а зрелость пришлась на постперестроечное время. При этом у них нет никакой ностальгии по советским временам, просто это дни их молодости. Они живут современной жизнью, зарабатывают деньги, они устроены в этом мегаполисе...
Это целое поколение, которое тем не менее признаками поколения почти полностью обделено! Если вы сегодня скажете: шестидесятники. Что встает перед глазами? Булат Окуджава, «Застава Ильича», «оттепель»... Семидесятники: диссидентствующее поколение, Бродский, Солженицын. Девяностые — снова пожалуйста: «Брат», Ельцин, МММ... А восьмидесятые, что? Неужели только Олимпиада? Ведь у этого поколения даже фильмов, с которым оно может себя ассоциировать, нет...
То есть признаков нет, а поколение есть. И музыка у этого поколения есть — мелодичная, красивая музыка 80-х, все эти итальянцы, диско... Вот на это поколение мы и стремимся работать. И об этом же все наши проекты, связанные с музыкой тех лет, — «дискотека восьмидесятых» и музыкальные сборники.
— Что в таком случае это время для вас?
— А я сам из этого поколения. У меня вся жизнь делится на два этапа: первый, когда я был студентом, аспирантом, кандидатом наук, остался именно в восьмидесятых; и второй — день сегодняшний, коммерческое радиовещание... Это определенный дух, и почти все люди, которые сейчас работают со мной, им заражены... И я не помню ничего плохого в той жизни. Где-то далеко были Брежнев и Черненко, а мы ездили в зимний лагерь и строительный отряд, и Брежнев был нам глубоко побоку...
— Кем закончили научную карьеру?
— Кандидатом наук. Специальность — дифференциальные уравнения с частными производными.
— Правду говорят — умному человеку все по плечу...
P.S.
— Скажите, только честно, вы не боитесь постепенно состариться вместе со своими слушателями? И постепенно потерять актуальность, как потеряли ее шестидесятники?
— Это вопрос, на который никогда не хочется отвечать. Конечно, боюсь. Но радио настолько подвижный бизнес, что нельзя загадывать ни на год, ни на десять. Наше будущее — от силы пара месяцев. На радио состариться невозможно...
Дмитрий НАЗАРОВ