Разрабатывать отечественные автомобили для высших чиновников будет Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт. Такое распоряжение подписал Дмитрий Медведев. Рассчитывать на успех данного проекта не стоит, считает редактор еженедельника "Коммерсантъ. Деньги" Юрий Львов.
Фото: Дмитрий Лекай, Коммерсантъ / купить фото
Недавно по Facebook гуляло фото Михаила Прохорова, который приехал на Петербургский экономический форум на "Ё-мобиле". Там еще была подпись: "А вы, мол, сомневались". Я даже собирался прокомментировать, что продолжаю сомневаться, пока не увижу "Ё-мобиль" не под Прохоровым, а в продаже по внятной цене, но вспомнил, что олигарх не пользуется компьютером. В любом случае, даже если нас всем этим просто слегка дразнят, возможный провал с народным автомобилем на букву "ё" –– это личное дело бизнесмена. Но совсем другое дело, когда власть запускает на бюджетные деньги разработку автомобилей для себя.
Да, в цивилизованном мире правители стараются ездить на автомобилях отечественного производства. Но это если в стране есть производство таких моделей. Если его нет, то создание с нуля лимузинов на госденьги –– это не попытка сэкономить или поддержать своего производителя, а, наоборот, демонстрация амбиций, да еще с серьезным потенциалом для распила при сборке.
Особенно странной подпись под столь амбициозным распоряжением выглядит всего через несколько дней после того, как руководство страны сидело и резало расходы бюджета из-за неважной экономической ситуации.
В Минпромторге уверяют, что универсальная платформа для люксовых и седанов, и внедорожников, и минивэнов позволит выйти на рынок с этими машинами. Мол, с бюджетными машинками там из-за конкуренции делать нечего. Это был бы сильный довод, если бы в сегменте "премиум" не было конкуренции. Но она там такая, что на салоне во Франкфурте экспериментальные лимузины уже без водителя ездят.
Какой-нибудь "ЗиЛ" нового образца, наши, конечно, могут сделать. Только не надо закладывать в бизнес-план, что немецкий гений будет сброшен русской смекалкой с холодных вершин автомобилестроения. Меня абсолютно не смущает, что высшее руководство ездит на лучших бронированных зарубежных автомобилях. Тем более, оно так давно на них ездит. Какая будет моральная польза, если оно пересядет на что-то еще, неясно.
Если бы думали о морали, право слово, приняли бы ограничение закупочных цен на автомобили для госслужащих, но как раз это предложение чиновники зарубили при первом же рассмотрении.
Но все меркнет перед цифрами. Стоимость проекта оценивается в 18 млрд руб. Можно купить 1800 бронированных автомобилей по 10 млн руб. каждый. Или 6 тыс. просто солидных машин по 3 млн руб. По мне, так пусть их чиновники уже себе купят, и не станут ничего конструировать.