Алексей Слащев предложил ведущему "Коммерсантъ FM" Андрею Норкину протестировать автомобиль Lexus ES 300h Premium и попросил поделиться впечатлениями.
Алексей Слащев: В нашей программе снова появился экологичный и, как заявляет производитель, экономичный представитель люксового бренда Lexus — бизнес-модель ES 300h в комплектации Premium. И я решил испытать его, что называется, всем миром. А если быть конкретным, то сразу три пилота программы испытали автомобиль, и по окончании ответили на три одинаковых вопроса. Итак, первым стал Андрей Норкин. Первый вопрос: главное преимущество гибридного автомобиля?
Андрей Норкин: Расход топлива, конечно, тут и думать нечего. Не могу сказать, что эффект какой-то грандиозный, но разница все же заметна. Мне часто приходится стоять в пробках — извините, если кого обидел, всем приходится — но на загруженных участках и в Москве, и в области этот автомобиль вообще не переходил на обычный двигатель, успешно обходясь аккумулятором. Он, кстати, заряжался очень быстро при переходе на обычный режим.
Алексей Слащев: Второй вопрос: впечатления от управления и динамики?
Андрей Норкин: Опять же, вопрос риторический. А как могут обстоять дела с управляемостью у машин этой марки? Сумасшедшая у него управляемость! Если бы не скрытые под элегантным кузовом многочисленные "лошади", можно было бы доверять управление этим автомобилем даже ребенку. Добавьте сюда исключительно мягкий ход и прекрасную эргономику и получите дополнительные плюсы к отличной оценке.
Алексей Слащев: И, наконец, третий вопрос: есть ли будущее у самой идеи гибридных автомобилей в люксовом сегменте?
Андрей Норкин: А вот над этим, наверное, еще стоит подумать. Единственный минус у Lexus ES 300h Premium — маленький багажник. Но пока это общее слабое место всех гибридов — здоровенный электродвигатель надо как-то и где-то размещать. Но как только эта проблема будет решена, думаю, семейство это начнет разрастаться стремительно, охватывая все новые сегменты рынка. В том числе и люксовый. Почему нет?
Lexus ES 300h Premium. Разгон до 100 км/ч — 8,5 с. Расход топлива в смешанном цикле — 5,9 л. Максимальная мощность бензинового двигателя — 161 л.с. Максимальная мощность электродвигателя — 143 л.с. Максимальная скорость — 180 км/ч.
Оставить комментарий и посмотреть фоторепортаж вы можете в Facebook на странице — avtopilot936.