Среди обращений советских граждан в ЦК КПСС, Совет министров СССР, газеты и журналы на втором месте после жалоб на отсутствие в магазинах продуктов и товаров стояли жалобы на качество того, что все-таки появлялось в продаже и вообще выпускалось советской промышленностью. Но настоящие патриоты призывали сурово наказывать всех, кто критикует отечественную продукцию.
Потребители отмечали, что даже самой негодной технике в СССР присваивается Государственный знак качества
Фото: РГАКФД/Росинформ, Коммерсантъ
Из писем трудящихся, отправленных в различные ведомства и редакции газет в 1977 году и переданных в ЦК КПСС.
Я. П. Ложкин (Красноярск).
"В частных разговорах с молодыми людьми приходится слышать о том, что наша техника уступает заграничной. В то же время Америка, Франция и другие капиталистические страны закупают у нас тракторы, автомобили, различные станки и другое оборудование. Подобные разговоры участились после того, как наши люди стали чаще выезжать в другие страны по туристическим путевкам или в командировки.
Я прожил долгую и нелегкую жизнь. Пережил пять войн, в двух из них принимая непосредственное участие. Прошел от Халхин-Гола до Берлина. В жизни повидал немало. Неверие в превосходство советской техники не вызывает энтузиазма среди наших рабочих, не способствует поднятию качества выпускаемой продукции.
На Халхин-Голе мне пришлось видеть, как наш танк 34-ка (бои на Халхин-Голе проходили с 8 мая по 15 сентября 1939 года, а решение Комитета обороны о начале выпуска танков Т-34 принято 19 декабря 1939 года.— "История") притащил буксиром два японских танка. Танкисты рассказали, что они застряли в барханах и не смогли выехать. Территория оказалась занята японцами. Они, подогнав свой танк, не смогли вытащить застрявшую нашу 34-ку. И только двумя танками еле-еле вытащили. Наши танкисты воспользовались этим: завели мотор и прибуксировали оба японских танка в свое расположение.
На глазах сотен тысяч участников Великой Отечественной войны с немецкими фашистами наши истребители выходили победителями в воздушных боях с немцами. А вспомните наши знаменитые "катюши". Примеров превосходства нашей техники над техникой противника можно приводить много. А коль превосходит военная техника, значит, превосходит и гражданская продукция.
Какой же можно сделать вывод из изложенного? Распространителей слухов о превосходстве заграничной техники над нашей нужно привлекать к строгой ответственности. Необходимо лучше инструктировать тех людей, которые выезжают за границу, причем надо более строго подходить к решению вопроса о выдаче тому или иному человеку туристических путевок.
Большую роль в этом деле должна сыграть наша печать. Необходимо на страницах газет и журналов систематически печатать материалы, в которых отмечать превосходство советской техники и другой промышленной продукции перед заграничной".
Из писем трудящихся, отправленных в различные ведомства и редакции газет в 1976 году и переданных в ЦК КПСС.
M. A. Попов (Москва).
"10 января купил красивые полуботинки за 29 рублей, изготовленные фабрикой "Буревестник". Колодки у ботинок удобные, подошвы высокие, как раз на весну. Проходил в них всего полтора месяца — отлетела подошва. Гарантийный срок вышел. И в магазине посоветовали съездить на фабрику, ведь брак-то явно производственный. На фабрике в ремонте отказали, заявив, что они не умеют пластик клеить, так как выпускают такую продукцию впервые. Спрашивается: какое дело до этого потребителю? Кто дал фабрике право выпускать в торговую сеть брак?"
А. С. Подойников (Донецкая область).
"11 декабря 1974 года я приобрел магниторадиолу "Романтика-105" стоимостью 306 рублей, изготовленную в июле 1974 года Харьковским приборостроительным заводом им. Шевченко. Ровно через неделю приемник перестал работать, и с этого момента начались наши муки, которые продолжаются второй год. Громадную магниторадиолу мы четыре раза возили в радиоателье, но она до сих пор так и не работает. Магнитола I класса, гарантийный срок службы которой ОТК завода установлен один год, не проработала у нас в общей сложности и двух месяцев. Второй год идет пустая переписка с заводом".
Семья Русиных (Днепропетровск).
"К Вам обращается молодая семья Русиных. Сейчас уже многие изделия удостоены "Государственного знака качества".
Но вот мы купили 4 ноября прошлого года телевизор "Славутич-212" тоже со Знаком качества, изготовленный на ордена Трудового Красного Знамени Киевском радиозаводе. И ровно через месяц он вышел из строя. По гарантийному вызову явился телемеханик, отремонтировал его, но через неделю опять поломка — пропало изображение. В общем, за 10 месяцев мы отправляли телевизор два раза в радиотелевизионное ателье (проспект Петровского, 52) и пять раз вызывали механика на дом. Ответ был один и тот же: "У Вас плохая антенна". Пришлось приобрести 2 комнатные и 2 наружные антенны, но и они не помогли. Снова пришлось везти телевизор в ту же мастерскую.
Мы уплатили за покупку 386 рублей, не считая стоимости четырех антенн, а передачи смотреть не имеем возможности. Просим помочь нам".
В. У. Колыханов (Бахчисарай).
"Мне 77 лет. Я инвалид Отечественной войны второй группы. Жена — учительница, пенсионерка. В течение длительного времени мы откладывали от пенсии по 10 рублей и, наконец, 17/IX-74 г. купили холодильник "Каспий-3". Мы были несказанно рады. Но радость наша была преждевременной. На деле оказалось, что мы за 265 рублей приобрели не радость, а горе. С самого начала холодильник работал плохо. Раз 20 я из Бахчисарая ездил в Симферополь на завод Рембыттехника, десять раз приезжал к нам механик. Трижды меняли агрегаты, но холодильник не стал работать лучше. И горе наше не только в том, что он не в порядке, а в том, что после наших заявок назначают 21-дневный срок и все это время мы должны безотлучно ожидать приезда механика.
13 августа в третий раз заменили агрегат и в акте написали: "Холодильник работает согласно техническим условиям". Такое заключение я считаю карикатурой на действительность. На мой взгляд, суть не в агрегатах, a в отсутствии настоящей герметичности. Дверка холодильника перекошена. В нижней ее части отверстие в 8-10 мм, которое приходится затыкать тряпками, но теплый воздух проникает в холодильник, и продукты приходят в негодность.
Об этих недостатках в работе холодильника я писал руководству Бакинского завода, который выпустил его. Завод дал телеграмму в Симферополь на предприятие "Рембыттехника" с предписанием срочно отремонтировать холодильник. Но воз и поныне там.
Через год кончается гарантийный срок. Что мы, старики, будем тогда делать? Просим Вас избавить нас от дальнейших мук с такой покупкой".
А. Тимофеев (Оренбург).
"Я работаю шофером в Оренбургской школе повышения квалификации сельскохозяйственных кадров. Был командирован на Павловский автозавод получать новый автобус. Приехали водители из Свердловска, Кишинева, Новгорода, Оренбурга и многих других городов. В 10 часов утра вывели автобусы на площадку для проверки технического состояния. Внешний вид прекрасный. Знак качества с правой стороны. Начал осматривать двигатель своего автобуса, и что же — резьба шпилек натяжного ролика сорвана, двигатель завести невозможно. Обратился в ОТК — дверь закрыта, никого нет, на телефонные звонки не отвечают.
Неполадки обнаружили и другие водители: то свет не горит, электропроводка перепутана, то зажигание установлено неправильно — вода в системе кипит, двигатель не тянет, кожух центрифуги негоден, не зажигаются подфарники, не отвинчивается пробка картера, масло течет. Словом, у каждого свои огорчения. А ведь автобусу присвоен Знак качества".
В. И. Лузан и Ф. Верескун (Запорожская область).
"Автобусы Енакиевского авторемзавода Министерства автотранспорта Украинской ССР очень плохого качества. Один автобус наш колхоз приобрел еще семь лет назад. Намучались мы тогда, пока поставили его "на ноги". В июне этого года вновь пришлось столкнуться с продукцией этого предприятия. Пригнали новый автобус еле "живым", больше месяца доводили его до кондиции, чтоб мог работать.
Енакиевцы делают этот автобус на базе прекрасного автомобиля ГАЗ-53, которому заслуженно присвоен Знак качества. Но енакиевские "стандарты" явно не соответствуют стандартам базового автомобиля. Вместо больших обзорных зеркал, которые установлены на "газике", на автобусе поставлены маленькие, "дворников" и в помине нет. Аккумулятор в автомобиле находится в удобном месте, в хорошей "корзинке", накрытой пластмассовой крышкой. В автобусе этот важный агрегат втиснут под переднее колесо, да к тому же лишен крышки. Нам пришлось заново перестилать в автобусе пол, переделывать сидения. Крылья над задними колесами терлись о скаты, место для запасного колеса было меньше самого колеса и т. п.".
Из писем трудящихся, отправленных в различные ведомства и редакции газет в 1977 году и переданных в ЦК КПСС.
Г. М. Колядко (Минская обл.).
"В марте этого года наш колхоз приобрел ротационную косилку Люберецкого завода сельскохозяйственного машиностроения. Косилка проработала всего четыре часа и вышла из строя. Вот уже три месяца не можем получить от завода необходимые для ее ремонта детали. Конечно, заводу простой одной косилки нечувствителен, а нам машина помогла бы сократить сроки уборки урожая".
М. И. Шахов (Ростовская обл.).
"Хочется обратить внимание на необходимость усиления борьбы за высокое качество продукции. В частности, значительные материальные потери от брака имеются на Таганрогском заводе электротермического оборудования. Недавно, например, была отправлена продукция без испытания в г. Светлогорск. После пуска в эксплуатацию она вышла из строя, на завод пришла претензия со штрафом на 49 тысяч рублей. Аналогичная претензия поступила из Чебоксар и Харькова. Все штрафы оплачиваются за счет государства, непосредственные виновные даже не наказываются".