Porsche признан немецкими экспертами самым рентабельным автоконцерном: одна проданная машина приносит компании более €16 тыс. Серебряным призером в рейтинге стал завод Ferrari-Maserati. Успех той или иной марки в большей степени зависит от позиционирования на рынке, отмечают эксперты.
Самый прибыльный автомобиль – Porsche. Эксперты из Германии подсчитали, сколько автопроизводители зарабатывают на продаже одной машины. Об этом сообщает РБК daily. Выяснилось, что каждый Porsche приносит его концерну €16,5 тыс.
На втором месте — завод Ferrari-Maserati, он с каждой машины зарабатывает €15 тыс. Далее с большим отрывом следует Audi, каждый автомобиль приносит производителю около €4 тыс. Чуть меньше – 3,5 тыс. — приносит компании каждая машина BMW. Mercedes с каждого автомобиля концерн имеет €2 тыс.
Лидером среди масс-маркета стала Toyota, €1,8 тыс. получает она с продажи одного автомобиля. Затем идет марка Hyundai, каждая машина приносит компании €1,2 тыс. Следом тоже корейская марка – KIA, прибыль — €900. В первую десятку рейтинга также попали японские производители попали Nissan и Honda. Они зарабатывают на каждой машине – по €860 и €800 соответственно.
Расстановка сил во всех сегментах вполне ожидаема, уверен заместительо редактора журнала "За рулем" Игорь Моржаретто.
"Это все марки, очень хорошо продающиеся в Европе. Вполне возможно. Тем более, они все делали ставки на большие тиражи. Корейские производители по ценам подтягиваются вполне к японцам, по качеству тоже, по уровню комплектации, по дизайну тоже. Так что они давно уже никакие не дешевые, не бюджетные, вполне себе уже конкурируют с японцами. Если говорить об автомобилях "большой тройки" – Mercedes, BMW, Audi – они, в конце концов, несмотря на то, что очень серьезные, класса "люкс", они массовые. Audi вообще очень сильно прогрессируе в последние годы, они в целом большие темпы роста показывае", — говорит он.
На прибыльности моделей серьезно сказывается маркетинговая составляющая, и стоит это учитывать, отметил обозреватель журнала "Автопилот" Алексей Харнас.
"Люксовые машины компаний, которые их производят, изначально ориентированы на покупателя, который тратится скорее не на саму машину, а на марку. И в данном случае ему все равно, какова себестоимость этой машины. И понятно, что маркетинговых расходов у люксовых марок все же несколько меньше, чем у массовых. Вы же не видели рекламы Ferrari или Maserati, чтобы ею было завешено полгорода. В массовом сегменте, во-первых, надо смотреть на модель. Любая марка должна иметь, по сути, полный модельный ряд. Естественно, есть модели-аутсайдеры, которые не столь доходны. Весь этот рейтинг – это показатель этого года. Видимо, в этом году Mercedes избрал такую финансовую политику: заметно снизил цены на многие модели и старается как-то стимулировать продажи", — говорит он.
В рейтинг на нижних позициях оказались Chrysler, Ford, Skoda и Volkswagen.