При выборе жилья в Подмосковье покупатели отдают предпочтение тем направлениям, где нет большого числа автомобильных заторов. Однако необходимо учитывать, что чем лучше транспортная ситуация в районе, тем дороже обходится покупателю квадратный метр, рассказывает обозреватель Андрей Воскресенский.
Фото: Сергей Воронин, Коммерсантъ / купить фото
Цены в подмосковных многоквартирных жилых комплексах напрямую зависят от транспортной ситуации, даже если находятся на одном направлении. К такому выводу пришли аналитики компании ФСК "Лидер". К примеру, многоквартирный сектор в Одинцовском районе в среднем на 3% дороже, чем в Красногорском. Во многом это обусловлено как раз транспортной доступностью: Волоколамское шоссе, на котором расположено большинство жилых комплексов Красногорского района, у самого МКАД пересекает крупные жилые массивы и застревает в пробках. В Одинцовском же районе сразу за Кольцевой дорогой есть несколько отдельных, тупиковых выездов в сторону области (в т.ч. съезд к поселку Немчиновка, Сколковское шоссе). Поскольку съезды тупиковые, на них отсутствует транзитный транспорт, и пробки на этих направлениях практически исключены. Поэтому жилые комплексы в Немчиновке и Сколково относительно благополучны с точки зрения транспортной доступности.
А вот в тех районах города Одинцово, которые расположены на Минском и Можайском шоссе, ситуация иная. Например, выезд из Новой Трехгорки только на Минское шоссе занимает до 40 минут в утренний час пик. Соответственно, средняя цена квадратного метра на Минском шоссе — 80 тыс. руб., в Немчиновке — более 100 тыс., в Сколково — 120 тыс.
Покупатель в конечном итоге оказывается перед выбором: либо дорого, но рядом с МКАД (как в случае Сколково), либо дешевле, но дорога занимает гораздо больше времени (как в Одинцово или Красногорске). Таким образом, преимущество у жилых районов, находящиеся не в черте крупного города, а ближе к Кольцевой дороге, либо у районов с альтернативными путями движения — например, с железнодорожным сообщением.