По мнению вице-премьера, для возвращения престижа отечественного авиастроения следует называть новые модели полными именами их создателей, а не аббревиатурами. Эксперты в эффективности подобной меры сомневаются.
Фото: Юрий Мартьянов, Коммерсантъ / купить фото
Вице-премьер Дмитрий Рогозин призвал отказаться от использования аббревиатур в названии новых авиамоделей. По словам Рогозина, такая мера положительно скажется на национальных авиабрендах и вернет престиж конструкторских бюро. Речь идет о таких марках как "Туполев", "Сухой", МиГ и "Яковлев". Отказ от аббревиатур в названиях самолетов позитивно отразится на авиапромышленности, уверен председатель комиссии по гражданской авиации общественного совета Ространснадзора, заслуженный пилот СССР Олег Смирнов.
"Это похвальное решение, потому что одна из причин крушения нашего авиапрома — это забвение наших великих генеральных конструкторов и их имен. Тополев, Яковлев, Илюшин, Антонов прославили нашу страну на весь мир. Когда их отодвинули от дел, и они до сих пор в таком положении унизительном находятся, наше самолетостроение рухнуло. Поэтому возвращение к этим замечательным именам, национальным достояниям — это хороший шаг", — уверен Смирнов.
Инициатива Рогозина не отразится на престиже конструкторских бюро, считает генеральный директор агентства PR Тechnologies Глеб Сахрай.
"Мне сложно сказать, насколько молодая аудитория знает, что Ту — это Туполев, но люди в возрасте от 27 лет осознают это достаточно хорошо. Вполне вероятно, что выросло поколение людей, которое не очень в курсе, в честь кого названы эти конструкторские бюро. Для поколения, возможно, это будет и лучше, но конструкторским бюро это не принесет существенных дивидендов. Потому что их задача и их работа строить хорошие самолеты — надежные, экономичные, доступные по цене и так далее. Вряд ли полное имя конструктора, стоящее на фюзеляже этого самолета, будет способствовать достижению этих целей", — предполагает Сахрай.
Большинство российских самолетов за рубежом имеют другие названия. Как правило, их дает НАТО, чтобы иноязычные наименования были понятны военным.
Турбовинтовой бомбардировщик-ракетоносец Ту-95 в кодификации НАТО имеет название Bear. Название другого животного получил советский тяжелый реактивный самолет Ту-16 — по кодификации НАТО он значится как Badger.
Сверхзвуковой бомбардировщик Ту-22 НАТО назвала Blinder, ранее самолет носил название Beauty, тогда как его модификации в советские годы имели прозвища "Людоед" за высокую аварийность и "Стратегический дефектоносец".
Российский многоцелевой высокоманевренный истребитель Су-27 в той же системе обозначений получил имя Flanker, что в переводе с английского значит "Заходящий с фланга". Это прозвище самолет получил в том числе благодаря своей способности преследовать цель на малых дистанциях, не излучая радиосигналы. Таким образом, боевую машину было трудно обнаружить, и ее появление для противника становилось неожиданностью.
Многоцелевой истребитель четвертого поколения МиГ-29 за рубежом называют Fulcrum.
Дмитрий Рогозин уточнил, что применение новых аббревиатур в названиях самолетов возможно лишь в случае экспериментальных образцов.