"Формула-1"
Фото: REUTERS/Wolfgang Rattay, Reuters
Команда "Формулы-1" Sauber, испытывающая серьезные финансовые трудности, нашла спасение в России. Вчера было объявлено о заключении долгосрочного партнерского соглашения между швейцарской "конюшней" и сразу тремя российскими организациями — Национальным институтом авиационных технологий, Международным фондом инвестиционного сотрудничества и Государственным фондом развития Северо-Запада РФ. Договор предусматривает в том числе появление в 2014 году в числе призовых пилотов российского гонщика. Не исключено, что со временем российская сторона войдет в капитал Sauber.
Команда "Формулы-1" Sauber вчера объявила о заключении партнерского соглашения с тремя российскими организациями — Национальным институтом авиационных технологий (НИАТ), Международным фондом инвестиционного сотрудничества и Государственным фондом развития Северо-Запада РФ. В сообщении швейцарской "конюшни" говорится о том, что благодаря соглашению Sauber получит "долговременную основу для роста конкурентоспособности команды". Кроме того, отмечается, что в рамках сотрудничества будет реализована программа "воспитания" молодых российских пилотов. Речь, в частности, о 17-летнем гонщике Сергее Сироткине, под которого будет сформирована программа развития. Ее цель сделать так, чтобы уже в будущем сезоне, когда в Сочи состоится первый Гран-при России, Сергей Сироткин получил место призового пилота. Примечательно, что Сергей Сироткин — сын гендиректора НИАТ, члена-корреспондента РАН Олега Сироткина.
Директор по развитию НИАТ Николай Ветров, являющийся также руководителем команды Formula Z Racing (ее основной спонсор — госкорпорация "Ростехнологии"), за которую сейчас выступает Сироткин-младший в Мировой серии Renault 3.5, заявил, что участие российского пилота в "Формуле-1" — "это лишь вершина айсберга". "Мы намерены создать российско-швейцарский консорциум, задачей которого будет не только участие в гонках, но и всеобъемлющее сотрудничество в научной и технической сферах. Нам действительно есть, что предложить друг другу. А те два фонда, что причастны к договору,— очень серьезные организации",— отметил господин Ветров в интервью "Ъ". На вопрос, предусматривает ли создание консорциума вхождение российской стороны в состав акционеров Sauber, господин Ветров заметил, что пока не уполномочен комментировать такие детали. Но и отрицать такую возможность он не стал. Аналогичным был ответ на вопрос об участии "Ростехнологий" в финансировании сделки. Впрочем, в самой госкорпорации вчера причастность к сотрудничеству с Sauber отрицали. В любом случае, как заверил владелец команды Петер Заубер, ее руководящий состав останется неизменным.
Отметим, что финансовые сложности Sauber испытывает на протяжении всего сезона. По оценке коммерческого директора команды "Формулы-1" Caterham Оксаны Косаченко, дефицит бюджета Sauber на текущий сезон — около €25 млн, что составляет примерно четверть всей расходной части. Петер Заубер не отрицал, что денег команде не хватает и уже дошло до того, что кредиторы подают к ней иски. Среди кредиторов числится и Ferrari, которая грозила прекратить поставки двигателей, если долги не будут погашены.
"Год назад такая сделка с Sauber была бы невозможна, потому как запросы Sauber были бы существенно выше. Но команда лишилась ряда спонсоров, и ей перестало хватать на жизнь. Тут надо отметить, что у Sauber высоки накладные расходы. У команды отличная база в Швейцарии, но строилась она в те времена, когда ее контролировала BMW. Без помощи последней даже содержать все эти сооружения, тем более в Швейцарии, очень непросто,— отметила Оксана Косаченко.— Неудивительно, что Sauber была готова предоставить крупную скидку".
Отметим, что российские компании ранее уже неоднократно сотрудничали с командами "Формулы-1". Собственно первой командой, на которую они обратили внимание, и была Sauber, подписавшая в 2003 году спонсорский контракт с МТС. Два года спустя в "Формуле-1" появилась команда, выступавшая под российским флагом: предприниматель Алекс Шнайдер купил Jordan у Эдди Джордана, переименовал команду в Midland, но уже в 2006 году от "конюшни" избавился. С 2010 по 2012 год в "Формуле-1" при поддержке, в частности, "Ростехнологий" и "Вертолетов России" выступал российский пилот Виталий Петров (два года — в Renault и один — в Caterham). Наконец, команда Marussia официально считается российской.
"Отрадно, что российские компании все-таки идут в "Формулу-1",— отметила Оксана Косаченко.— В данном случае радует и то, что пилот, которого продвигают, достойный. Но, зная особенности ведения бизнеса в России, во что в действительности выльется это сотрудничество, можно будет говорить только после того, как деньги поступят на счет Sauber".