Министерство транспорта рассматривает возможность постройки в столице еще одного авиаузла. В настоящее время действующие аэропорты в состоянии справиться с пассажиропотоком, но властям стоит задуматься о способах повышения их пропускной способности, отмечают эксперты.
Фото: Сергей Киселев, Коммерсантъ / купить фото
В Москве может появиться еще один крупный аэропорт. Об этом заявил министр транспорта Максим Соколов. По его словам, к 2030 году годовой пассажиропоток может увеличиться до 180 млн человек. С такой нагрузкой три действующих аэропорта уже не справятся, отметил чиновник. Дело не в количестве авиаузлов, а в качестве их работы, считает главный редактор журнала "Авиатранспортное обозрение" Алексей Синицкий. Лондонский аэропорт имеет всего одну посадочную полосу, но при этом обслуживает около 35 млн пассажиров в год, добавил эксперт.
"Проблема того, что аэропорты перегружены — это общемировая проблема. И всюду идут по пути интенсификации повышения пропускной способности аэропортов не за счет строительства новых полос и новых аэропортов, а за счет того, что существующая инфраструктура работает более эффективно. Это чисто технологические вещи, с этим надо работать. Это, наверное, сложнее, но, в любом случае, это более перспективно, чем просто построить еще один аэропорт, потом еще один. Поэтому мировое, как основное направление развития, которое мы видим, это все-таки повышение интенсификации", — сказал Синицкий.
Пока еще не решено, будет ли построен новый аэропорт или же власти переориентируют существующие авиаузлы военного или совместного базирования. На данный момент московские аэропорты полностью справляются с пассажиропотоком, уверен старший аналитик инвестиционно-финансовой компании "Метрополь" Андрей Рожков.
"Строительство аэропорта, включая одну взлетно-посадочную полосу, может обойтись минимум в 30 млрд руб. Учитывая существование трех аэропортов вблизи Москвы, новый аэропорт будет интересен инвесторам только в том случае, если этот аэропорт будет иметь какую-то собственную специфику, например, ориентирован только на компании-лоукостеры. В противном случае он может столкнуться с высокой конкуренцией трех других аэропортов и будет менее интересен стратегическим инвесторам, которые могли бы его построить", — предположил Рожков.
По оценке Минтранса, пассажиропоток увеличивается в среднем на 12% в год. Согласно расчетам ведомства, нехватка пропускной способности начнет ощущаться уже через четыре года. Сейчас московское авиапространство рассчитано примерно на 145 млн человек.
"Шереметьево" — крупнейший аэропорт России. В результате преобразований несколько терминалов было отремонтировано и еще три было построено. Помимо этого, завершилась реконструкция второй взлетно-посадочной полосы, за счет чего ежегодная пропускная способность увеличилась с 12 до 35 млн пассажиров.
"Домодедово" — второй по величине аэропортовый комплекс страны. В советское время он использовался только для внутренних рейсов, но после появления международных направлений пассажиропоток аэропорта увеличился в несколько раз. В прошлом году он составил 28 млн человек. Это на 10% больше, чем годом ранее.
Пассажиропоток аэропорта "Внуково" около 4 млн человек с год. После завершения реконструкции аэропорт рассчитывает увеличить свою годовую пропускную способность до 35-40 млн человек.
По расчетам Минтранса, в развитие московского авиаузла необходимо вложить около 220 млрд руб. Ведомство намерено привлечь эти средства из внебюджетных источников.