Резинотехнический вид спорта

"Формула-1"

Гран-при Великобритании, не в последнюю очередь благодаря особенностям покрышек Pirelli, превратился в настоящую лотерею. Наиболее везучим в гонке, в которой колеса на машинах взрывались, как хлопушки на детском утреннике, оказался Нико Росберг. Вторым был Марк Уэббер, третьим — Фернандо Алонсо. Действующий чемпион мира и лидер первенства Себастьян Феттель вообще не финишировал. Как ни странно, не из-за непредсказуемого поведения резины, а из-за поломки, случившейся в недрах машины.

За несколько часов до старта Гран-при Великобритании Льюис Хэмилтон, в субботу выигравший квалификацию, заявил, что, конечно, постарается развить успех. Но, отметил пилот Mercedes, только если удастся "контролировать состояние шин". Забегая вперед, стоит отметить, что Хэмилтону это не удалось. Можно даже утверждать, что в том, что касается умения "тянуть резину", британец был хуже всех. Все потому, что колесо у него взорвалось уже на восьмом круге, в тот самый момент, когда он, к радости публики, заполнившей трибуны автодрома в Сильверстоуне, уверенно, может, даже беззаботно лидировал, понемногу убегая от великого и ужасного Себастьяна Феттеля.

Стоит отметить, что подвело Льюиса Хэмилтона заднее левое колесо. Это важно, потому как еще в субботу, во время свободных заездов, такой же удар сзади и слева получил Серхио Перес (McLaren). В Pirelli тот инцидент списали на прокол колеса (с кем не бывает) и напомнили, что в Сильверстоуне используются усовершенствованные покрышки, а не те, что, случалось, вынуждали представителей команд очень аккуратно подбирать слова, отвечая на вопросы о том, как им живется с новой резиной.

Покрышки, надо признать, действительно другие. Ранее раздававшихся жалоб на то, что они расслаиваются, вчера не было. Были жалобы на то, что они взрываются. Причем непременно задние левые. Среди пострадавших, помимо Хэмилтона, Фелипи Масса из Ferrari, Жан-Эрик Вернь из Toro Rosso, Эстебан Гутьерес из Sauber, ну и, конечно, Серхио Перес, который теперь может гордиться тем, что сделал своего рода дубль. Ну, и еще в пострадавшие можно записать главу спортивного подразделения Pirelli Пола Хембри, которому, вероятно, предстоит узнать много нового о себе. Вчера, правда, он был неподражаем в своей невозмутимости. "Мы увидели нечто новое, проблему, с которой ранее не сталкивались,— заметил Пол Хембри.— Все время взрывалось заднее левое. Предстоит понять, почему. А говорить что-то еще сейчас бессмысленно".

Как бы то ни было, а странное поведение покрышек внесло, причем в избытке, в Гран-при Великобритании то, чего гонкам чаще всего не хватает,— непредсказуемость. Ведь не лишись лидерства Хэмилтон, не взрывайся колеса у других гонщиков, не было бы по ходу гонки пары машин безопасности, не собирался бы пелотон в кучу, и все действо превратилось бы в унылое мероприятие. А так вышло весело. Даже Хэмилтон был доволен, потому как после провала на первых кругах сумел все же подняться до четвертого места.

Да и вообще, британской гонке словно судьбой было предначертано стать бодрой. Даже тевтонский гений Себастьяна Феттеля, который, похоже, всерьез вознамерился выиграть чемпионат мира в четвертый раз подряд, вынужден был капитулировать под натиском фортуны. Конечно, красиво было бы, если бы и у Феттеля взорвалось колесо (в Red Bull, к слову, этого всерьез опасались, а потому настрого запретили своему лидеру атаковать бордюры, на что он, конечно же, тут же наплевал), но действующий чемпион мира, понятно, должен стоять особняком. А все потому у Феттеля, принявшего лидерство после неприятностей, случившихся с Хэмилтоном, сломалось что-то посерьезнее. Если судить по его воплю "Я потерял контроль, я потерял коробку!", речь идет о коробке передач, отправившейся в измерение убитых механизмов на 42-м круге.

Сход Себастьяна Феттеля привел британскую публику в восторг. Понять ее можно. Им ведь в последнее время слишком часто приходится лицезреть, как немцы становятся чемпионами на британской земле. Последний случай вообще нанес по национальной гордости британской нации сокрушительный удар. Речь о финале футбольной Лиги чемпионов, состоявшемся на Wembley, в котором отношения выясняли Bayern и Borussia. Впрочем, вчера радость была недолгой, потому как вместо немца Феттеля на имеющем условные австрийские корни Red Bull публика получила в роли лидера немца Росберга на совсем уж немецком Mercedes.

И Нико Росберг не растерялся. Он выиграл эту гонку, хотя и было это непросто. Дело в том, что второй номер Red Bull Марк Уэббер — пилот, который в "Формуле-1" отныне может что-то приобрести, но уже не может ничего потерять (австралиец объявил об уходе из серии по окончании сезона, а потому может смело плевать на любые условности),— решил все-таки постоять за честь, если не Великобритании, то хотя бы Британского содружества. Почти смог. Не хватило чуть-чуть, потому как гонка закончилась.

Для Нико Росберга это третья в карьере и вторая в сезоне победа. Если он продолжит в том же духе, то, возможно, включится в борьбу за титул. А пока, даже несмотря на провал в Сильверстоуне, чемпионат возглавляет все тот же Феттель, имеющий по-прежнему 132 очка. Далее с отставанием в 21 балл идет Фернандо Алонсо, который вчера был третьим. Замыкает тройку лидеров вероятный сменщик Марка Уэббера в Red Bull Кими Райкконен. Финн вчера вполне мог быть на подиуме, но из-за тактических ошибок команды Lotus довольствовался только пятым местом. Что ж, тем больше поводов у него будет согласиться на переход в Red Bull.

Афсати Джусойти