Львовский автобусный завод (ЛАЗ) проиграл в споре с Донецким горсоветом. Суд обязал компанию выплатить 25 млн грн за не поставленные автобусы. ЛАЗ собирается оспорить это решение, но, по мнению юристов, в лучшем случае может рассчитывать на снижение суммы выплат.
Фото: www.photoukraine.com
Донецкий горсовет в конце мая добился в Киевском апелляционном суде возврата 25 млн грн, перечисленных Львовскому автобусному заводу в качестве предоплаты за производство 10 туристических автобусов к Евро-2012, заявил вчера “Ъ” мэр Донецка Александр Лукьянченко.
Конфликт Донецка и ЛАЗа разгорелся в июле 2012 года. Тогда Александр Лукьянченко обвинил завод в несвоевременной поставке Донецку автобусов. «Городу эти автобусы нужны были только к Евро-2012, сейчас в них нет необходимости. Более того, мы вообще не получили ни одной машины, а сроки истекли еще в 10 мая 2012 года»,— сетует господин Лукьянченко. В КП «Донэлектроавтотранс» заявляли, что ЛАЗ объяснял задержку поставкой транспорта городу по причине несвоевременной доставки комплектующих из Европы. В коммунальном предприятии говорят, что пытались решить вопрос мирным путем, но завод не шел на компромисс.
Председатель набсовета ЛАЗа Игорь Чуркин заявил, что предприятие подало кассацию на решение Киевского апелляционного суда. Других подробностей он не сообщил. Однако ранее он объяснял, что выполнение контракта было задержано, поскольку город поздно перечислил средства. «На производство городских автобусов нужно 5–6 месяцев, а нам город перечислил средства только в апреле, хотя контракт был подписан еще в начале года»,— говори он. Господин Чуркин заявлял, что предприятие не будет возвращать деньги, так как оно приобрело все необходимое оборудование, а контракт будет выполнен позже.
Заместитель директора корпорации предприятий городского электротранспорта «Укрэлектротранс» (объединяет коммунальные электротранспортные предприятия) Владимир Вильченко говорит, что транспорт под Евро-2012 должен был оплачиваться из госбюджета: «Но в последний момент у государства денег не оказалось. Городам разрешили брать кредиты у госбанков, а проценты обещали компенсировать. Из-за этого у городов была задержка по оплате». По словам господина Вильченко, ЛАЗу все равно выплатили часть средств, и завод обязан был сделать хоть часть машин, если дорожит репутацией.
В то же время ЛАЗ уже имеет положительный опыт отстаивания своих интересов в судах в конфликтах с муниципалитетами. 3 июня компания добилась во Львовском апелляционном хозяйственном суде выплаты Львовским коммунальным автотранспортным предприятием №1 долга в размере 10,3 млн грн за поставленный транспорт к Евро-2012 (см. вчерашний “Ъ”).
Впрочем, партнер юридической фирмы AstapovLawyers Олег Мальский считает шансы завода на успех в кассации минимальными. «Решение суда апелляционной инстанции вступает в силу, и теоретически завод может его оспорить в кассации. Предприятие может лишь добиться снижения возврата средств Донецку при условии доказательств растраты средств на комплектующие для выполнения контракта,— говорит он.— Но и это станет возможным лишь в том случае, если суд первой инстанции не удовлетворял иск города. При других обстоятельствах у завода нет шансов».