Налог на дорогие автомобили вырастет вдвое. Соответствующий законопроект Госдума одобрила во вторник в первом чтении. Руководитель московского представительства Федерации автовладельцев России Сергей Канаев и руководитель практики московской коллегии адвокатов "Легис Групп" Алексей Кончин обсудили ситуацию с ведущей Ксенией Турковой.
Фото: Дмитрий Лебедев, Коммерсантъ / купить фото
Согласно документу, транспортный сбор для машин ценой свыше 5 млн руб. будет в два раза больше средней ставки. Машина за 10-15 млн руб. обойдется собственнику уже втрое дороже. Список подпадающих под инициативу автомобилей будет ежегодно публиковаться на сайте Минпромторга. В перечень люксовых авто попадут Rolls-Royce, Bentley, Lamborghini, Ferrari и последние модели Mercedes, Jaguar и Range Rover.
— Нужен ли налог на роскошные автомобиль в нынешнем виде, как вы считаете, господин Кончин?
А.К.: Я думаю, что он имеет место быть, особенно учитывая те послания президента, которые мы слышали все при вступлении его в должность. Я думаю, что это правильная инициатива. И, конечно, она носит скорее социальный характер в какой-то степени, чем фискальный. Но, в общем, это правильный шаг.
— Я так думаю, что сейчас Сергей Канаев вам возразит. Насколько я понимаю, он против инициативы, правильно?
С.К.: Да, вы знаете, на самом деле, я считаю, что это, наверное, первый налог, который действительно правильно исчисляется, я имею в виду транспорт. Потому что все, что было до этого, оно исчислялось в лошадиных силах, естественно, являлось налогом на имущество, то есть такие непонятные налоги. И здесь государство действительно решило сделать такой правильный шаг. Правильный с точки зрения налогообложения. Мы, наверное, наконец-то разобрались в Налоговом кодексе. Но много ли у нас таких автомобилей действительно? Мне кажется, более правильным было все-таки не введение даже налогов, а введение ограничения на покупку чиновниками автомобилей. И вот та инициатива, которая сейчас есть на сайте "Российская общественная инициатива", если бы она была воплощена, тогда бы это действительно было такой социальной акцией. А вот это, мне кажется, больше показное. Оно абсолютно не имеет никакого влияния на бюджет государства, оно никак не влияет на социальную значимость людей.
— И вы думаете, что для владельцев дорогих автомобилей эти сборы будут просто неощутимы?
С.К.: Я не закончил мысль, вы меня остановили на этом. Я говорю, что никто не мешает при сегодняшнем налогообложении, при сегодняшнем законодательстве обойти эти налоги.
Представляете, как будет круто для этих людей, ведь они действительно этим гордятся, оформить Ferrari на инвалида второй группы или первой. У нас же возможно это все в стране.
Или неработающий человек обладает таким автомобилем. У нас немодно в стране платить налоги, потому что, наверное, с одной стороны, эти налоги не совсем правильные, это понимают как бедные люди, так и богатые. И то, то сейчас делается в нашей стране по отношению к богатым людям, мне кажется, оно абсолютно никакого влияния не имеет на экономику страны.
— Я у вас несколько пунктов я выделила: никак не повлияет на экономику, можно будет легко обойти, правильно?
С.К.: Да, конечно.
— Господин Кончин, вы согласны с тем, что тут будут какие-то лазейки, в которые можно будет проникнуть?
А.К.: Смотрите, ситуация-то какая, ведь транспортный налог — это региональный налог. Каждый регион, каждый субъект федерации устанавливает правила исчисления этого налога, льготы в том числе, по этому налогу самостоятельно, поэтому каждая территория будет уже сама заинтересована в том, чтобы взыскивать этот налог в полной степени. Поэтому, конечно, какие-то шаги могут предприниматься. Но это для людей, который покупают автомобили стоимостью 15 млн руб., это настолько как бы непринципиально платить лишних там 150 тыс руб. в год транспортного налога, что овчинка выделки не стоит, на мой взгляд. Я согласен полностью, что с фискальной точки зрения инициатива не ахти какая. Но социально на самом деле, я думаю, что эффект будет. Почему? Потому что это как раз налог на показную роскошь. Все-таки в эту категорию облагаемых транспортных средств попадают автомобили, которые, в общем-то, предназначены не столько для передвижения, а сколько для демонстрации статуса владельца этого автомобиля. Поэтому именно на статус обращают внимание люди, которые идут по улице и смотрят на него.
— Господин Канаев, вы как считаете, могут коллекционеры от этой инициативы пострадать каким-то образом?
С.К.: Мне хочется надеяться, что все-таки коллекционеров данная инициатива не коснется, потому что там есть ограничения по времени. Вы знаете, да, там 10, 15, 20 лет и так далее, и стоимость, соответственно, автомобиля. Здесь, мне кажется, все-таки они защищены. Но, тем не менее, мне кажется, что то, о чем мы сейчас говорим с социальной точки зрения, лучше всего мы в ближайшие дни проведем опрос среди людей, простых граждан: как вы считаете, действительно это как-то повлияло на политику государства, вы стали себя лучше ощущать от того, что они платят налоги, или нет. Мне кажется, что здесь нужно спросить людей. А вообще, мне кажется все-таки, что ограничения для чиновников были бы гораздо более социально значимыми, чем введение этого налога. И, в том числе, с фискальной точки зрения.