Новороссийский морской торговый порт (НМТП) в ближайшее время может покинуть ключевой топ-менеджер. С должности первого замглавы НМТП планирует уйти Марат Шайдаев — соратник основателя группы «Сумма» Зиявудина Магомедова. Источники „Ъ“ говорят, что господин Шайдаев перейдет на работу в правительство Дагестана. Там он тоже сможет защищать интересы «Суммы». Ей, по данным участников рынка, интересен в том числе Махачкалинский морской торговый порт, который могут приватизировать до конца года.
Марат Шайдаев может покинуть НМТП в след за Радо Антоловичем
(на фото слева).
Фото: Сергей Киселев, Коммерсантъ / купить фото
Два источника „Ъ“, близкие к НМТП, сообщили, что вслед за бывшим гендиректором порта Радо Антоловичем компанию планирует покинуть первый заместитель гендиректора и член совета директоров Марат Шайдаев. Он является одним из ближайших соратников Зиявудина Магомедова — основателя и совладельца группы «Сумма», которой на паритетных началах с «Транснефтью» принадлежит 50,1% акций НМТП. Господин Шайдаев до недавнего времени возглавлял совет директоров порта, но покинул этот пост из-за конфликта «Суммы» и «Транснефти» (подробнее см. „Ъ“ от 21 марта). Госкомпанию не устраивала схема управления портом. В итоге совет директоров НМТП возглавил первый вице-президент «Транснефти» Максим Гришанин, а врио гендиректора был назначен исполнительный директор НМТП Юрий Матвиенко. Радо Антолович при этом в марте покинул Россию после возбуждения в отношении него уголовного дела по ст. 204 УК РФ (коммерческий подкуп).
Представитель Марата Шайдаева сообщил, что сейчас топ-менеджер находится в отпуске. «Решения по уходу на другую работу им не принималось»,— заявил представитель топ-менеджера. Источник, близкий к группе «Сумма», подтвердил, что «окончательного решения нет, обсуждаться могут несколько вариантов, в том числе есть вероятность, что Марат Шайдаев вообще не уйдет из НМТП». Еще один источник добавил, что у господина Шайдаева сохраняются натянутые отношения с менеджерами «Транснефти», это и является одной из причин, по которой он может уволиться из НМТП.
Новым местом работы господина Шайдаева станет правительство Дагестана, уверяют три источника „Ъ“. «Марат Шайдаев будет заниматься привлечением инвестиций в республику»,— сообщил источник, близкий к правительству Дагестана. По его данным, господин Шайдаев может возглавить исполком созданного в марте совета при президенте Дагестана, который курирует вопросы «ускоренного инновационного развития республики и привлечения инвестиций в экономику» (председатель совета — глава Сбербанка Герман Греф). Сейчас этот пост занимает Магомед Мусаев, экс-гендиректор ВВЦ. Еще один источник „Ъ“ говорит, что господин Шайдаев получит должность непосредственно в правительстве республики и станет одним из вице-премьеров.
По словам источников „Ъ“, группа «Сумма» хочет укрепить свои позиции в Дагестане, инвестируя в целый ряд проектов на территории республики. Ей, в том числе, интересно ФГУП «Махачкалинский морской торговый порт», стоящее в плане приватизации на 2011–2013 годы,— в Росимуществе вчера подтвердили „Ъ“, что «эти планы не меняются». Впрочем, есть вероятность, что порт будет передан в собственность Дагестана, который сам будет искать для него инвестора. Источник в Минтрансе подтвердил „Ъ“, что «такое обращение от республики было», но окончательных решений еще не принято.
Махачкалинский морской торговый порт — единственный незамерзающий порт России на Каспии. В 2012 году он перевалил более 6 млн тонн грузов, в том числе свыше 4 млн тонн нефти. Источники „Ъ“ говорят, что «Сумма» предлагает республике масштабную программу реконструкции порта с увеличением его пропускной способности в несколько раз. На актив, однако, есть как минимум еще один претендент. О намерении инвестировать в порт неоднократно заявляли представители компании «Нафта Москва» Сулеймана Керимова.
Если Марат Шайдаев уйдет из НМТП, будет показательно, кто займет его место — ставленник «Суммы» или «Транснефти», отмечает Надежда Малышева из PortNews. «Кадровое решение покажет, какие сейчас отношения между акционерами»,— пояснила эксперт. Что касается Махачкалинского порта, то его можно развивать, в том числе, в рамках обеспечения работ по освоению шельфа Каспия. «Но в силу специфики региона реконструкцией порта, пожалуй, действительно смогут заняться только те компании, которые подконтрольны бизнесменам родом из Дагестана»,— считает госпожа Малышева.