Неисправимый
Porsche 911 празднует юбилей
Бывший дизайнер Toyota и Citroen Владимир Пирожков когда-то советовал обязательно при случае провести ладонью по заднему крылу Porsche 911 - "чистый секс". Вот уже полвека 911 - не только самый интересный в управлении спорткар, но и самый эротичный. И все из-за неправильно установленного когда-то двигателя.
Из-за плоской оппозитной "шестерки" задние колеса всех Porsche 911 стоят шире обычного, и линия крыши плавно переходит в крылья, словно женская талия в бедра. С центром масс в заднем свесе 911 всегда летал как стрела, пущенная наконечником назад, но все равно каким-то образом попадал прямо в цель. И в следующие 50 лет меняться он, кажется, не собирается.
"0-series" 1963-1974
Рулевое колесо с тонким ободом, мягкие сиденья, неудобный рычаг переключения передач, но уже все формальные признаки будущей классики. Ноль в индексе отсудит Peugeot, а боковые двери будут переходить по наследству еще трем последующим поколениям.
"G-series" 1974-1989
911 планируют снять с производства, но благодаря неважным продажам переднемоторных 924 и 928 модель получает второй шанс. Первый 911 Turbo хотят сделать экстремальным облегченным болидом, либо флагманским гран-туризмо - выбирают второе.
Type 964 1989-1994
Последний 911, создававшийся при жизни сына Фердинанда Порше - Ферри Порше. Вместо торсионов, сохранившихся со времен "Жука", сзади появляются пружины, а на "автомате" такая невидаль, как ручное переключение передач. Впервые можно заказать полный привод.
Type 993 1993-1998
Тоненькие стойки крыши, двигатель воздушного охлаждения, передняя панель родом из 60-х - 911 остается модернизированной машиной тридцатилетней давности, но обаятелен как никогда. И главное - в то время, когда Porsche остро не хватает новых моделей, приносит прибыль.
Type 996 1998-2005
В силу ограниченного времени и бюджета 996 создается одновременно с первым Boxster - у машин практически одинаковые передки и интерьеры. 911 становится комфортнее, быстрее, экологичнее - с этого момента это один из самых современных спорткаров.
Type 997 2004-2012
Новый Type 997 с возвращенными на место "лягушачьими" круглыми фарами - один из самых прибыльных автомобилей в индустрии. Место "автоматов" Tiptronic занимают преселективные "роботы" - теперь самые быстрые 911 - это 911 с PDK.
Type 991 2012-
Колесная база стала длиннее, и 911 сделал маленький шажок в сторону среднемоторности. Руль с электроусилителем, у "механики" аж семь передач, и длинная конвейерная жизнь впереди - следующее поколение 911 появится не ранее 2019 года.
Дизайн
Нарисовав классические линии первого 911, Александр "Бутци" Порше, внук Фердинанда Порше, занимался гоночными моделями марки, а отойдя от проектирования автомобилей, основал компанию Porsche Design. Созданный им стиль вплоть до конца 80-х развивал шеф-дизайнер Porsche - русский выходец из Латвии Анатоль Лапин.
Фамильные черты
От первого 911 современным моделям достался "иконостас" из пяти циферблатов на панели приборов с нечитаемым спидометром - его показания с модели 996 дублирует экранчик внутри тахометра. И зажигание слева от руля. Во времена, когда старт на марафоне в Ле Мане давался "бегом", это позволяло заводить машину, одновременно включая первую передачу.
Продажи
Сейчас каждый пятый выпускаемый Porsche AG автомобиль - это 911. Всего за прошлый год произведено 28419 экземпляров. Но в России эту модель заказывает только каждый 26-й покупатель. В США, например, каждый четвертый.
Ровесники
Вместе с Porsche 911 50-летие в этом году отмечают Maserati Quattroporte и Mercedes-Benz 600, фирма Lamborghini и команда McLaren, самолет Ту-134 и Boeing 727, фильм "Птицы" и "Я шагаю по Москве", первый альбом The Beatles - "Please Please Me" и группа The Kinks, пленочная аудиокассета и первый бытовой видеомагнитофон, Квентин Тарантино и Джонни Депп.
Porsche 911
|